Thread: Lotus šéf: " oživení začalo'

Nový šéf odhalí plán obrat - včetně snížily náklady, rostoucí prodeje a zlepšení kvality - dal Lotus na bezpečnější základy Lotus se zotavuje po několika letech chaosu, ztráty a rostoucí náklady, že většina průmyslu experti spojit s Dany Bahar éry.
Po oznámení loni v březnu z rekordní ztrátu 168 milionů v roce 2012-2013 finanční společnost byla tiše snižování nákladů a rozšiřování prodeje podle plánu obrat pod vedením své nenápadné provozní ředitel, Aslame Farikullah.
Prodej aut Lotuss UK vyšplhal o 86 % v roce 2013, přičemž prodejů na vývozních trzích, zejména v nových oblastech, jako je Čína, rovněž zlepšila. Kvality byl posílen zpřesnění Hethel výrobního procesu, a společnost má v současné době čtyři měsíční čekací seznam pro automobily.
Jmenován 18 měsíců před tím, DRB-Hicom, Malajské mateřská společnost Lotus a Proton, Farikullah je Vana Univerzitní absolvent techniky s odbornými znalostmi v oblasti vývoje výrobků, výroby a kvality a byl založen v BRITÁNII za posledních 26 let.
Je praktický charakter a kdo ví Lotus a Proton firmy dobře a jde o roce 2012-2013 ztráty jako úklid, prováděných v rámci našeho plánu obrat.
Ztráta se očekávalo. Chceme Lotus v čele automobilových úspěch a inovace, a už strávil poslední 18 měsíců položení základů.
Při sledování těchto cílů tvrdí Farikullah, Lotuss akcionáři nedávno přispěla 100 milionů stabilizovat a rozšířit podnikání, která se z velké části zachován jeho 1150-pracovní síly v těžkých časech a v současné době má 100 inženýrské úlohy otevřené.
Od roku 2012, režijní náklady byly snížily o téměř 50 procent, pohyb, že se dramaticky snížila break-even point z produkce automobilů.
Farikullah identifikuje dva hlavní cíle pro Lotus: zachování finanční stability (stav on se domnívá, že společnost dosáhla loni v Březnu, paradoxně ve stejnou dobu, že to bylo nutné, aby zprávy záznamu 2012-2013 ztráta), a dále zlepšení kvality sestavení svých vozů.
Krok do kvality je dosaženo prostřednictvím zlepšení v Lotuss vlastní výrobní praxe, neustálého kontaktu a dialogu s nízkou výkonností dodavatelů.
Mezi lednem a prosincem loňského roku, Lotus výroby činil 1368 jednotek, 31 procent dopředu 2012 obrázek. Prodej UK pro rok 2013, rozšířen od 120 do 230 jednotek, s další zisky v vyhlídky v tomto roce. Farikullah říká, že není spokojen s součty, ale uvádí je jako důkaz pokroku.
Výroba aut v Hethel je v současné době asi 40 aut za týden na výrazně lepší úrovni. Cílem je nyní ke zvýšení výkonu až 45 nebo 50 Elise, Exige a Evora s deriváty za týden, tlačí směrem roční produkce 1800 až 2000 vozů.
Zaměstnavatelé motorsport rameno bude stavět a prodávat kolem 110 lukrativní zakázku modelů letos téměř zdvojnásobení její roční produkce z posledních let. Poradenství v oblasti Lotuss – což přispělo pouhých 22 milionů na obratu v roce 2012-2013 – znovu rozšiřuje a v současné době má 120 živých projektů na cestách, většina z nich pověřil globální výrobci.
U nových modelů, Farikullah pečlivě vyhýbá specifika, ačkoli říká: naše dlouhodobé vize je pro Lotus se v čele automobilových inovací.
Farikullah odmítá přihlásit se k Bahars-odprýskávání sadu návrhů nového modelu, odhalila před několika lety, jen říká, že Hethel má řadu zajímavých nových projektů ve vývoji.

New boss reveals turnaround plan - including slashed costs, rising sales and quality improvements - has put Lotus on a more secure footing Lotus is recovering, after several years of turmoil, losses and soaring costs that most industry pundits associate with the Dany Bahar era.
Following the announcement last March of a record-breaking 168 million loss in the 2012-2013 financial year, the company has been quietly cutting costs and expanding sales under a turnaround plan led by its low-key chief operating officer, Aslam Farikullah.
Lotuss UK car sales climbed by 86 per cent in 2013, while sales in export markets, especially in new regions such as China, also improved. Quality has been boosted by refinements to the Hethel manufacturing process, and the company currently has a four-month waiting list for cars.
Appointed 18 months ago by DRB-Hicom, Malaysian parent company of Lotus and Proton, Farikullah is a Bath University engineering graduate with expertise in product development, manufacturing and quality and has been based in the UK for the past 26 years.
He is a practical character who knows both the Lotus and Proton businesses well and regards the 2012-2013 loss as housekeeping, carried out as part of our turnaround plan.
The loss was expected. We want Lotus to be at the forefront of automotive success and innovation, and weve spent the past 18 months laying the foundations.
In pursuit of these goals, claims Farikullah, Lotuss shareholders recently contributed 100 million to stabilise and expand the business, which has largely maintained its 1150-strong workforce in tough times and currently has 100 engineering jobs open.
Since 2012, overheads have been slashed by nearly 50 per cent, a move that has dramatically lowered the break-even point of car production.
Farikullah identifies two key objectives for Lotus: maintaining financial stability (a condition he believes the company reached last March, ironically at the same time that it was required to report the record 2012-2013 loss), and further improving the build quality of its cars.
The step up in quality is being achieved through improvements in Lotuss own manufacturing practices, as well as continual contact and dialogue with underperforming suppliers.
Between January and December last year, Lotus production amounted to 1368 units, 31 per cent ahead of the 2012 figure. UK sales for 2013 expanded from 120 to 230 units, with further gains in prospect this year. Farikullah says he is not satisfied with the totals but cites them as evidence of progress.
Car production at Hethel is currently about 40 cars a week, at a markedly improved quality level. The aim now is to increase output to 45 or 50 Elise, Exige and Evora derivatives per week, pushing on towards an annual output of 1800 to 2000 cars.
The companys motorsport arm will build and sell around 110 of its lucrative bespoke models this year, nearly doubling its annual output of recent years. Lotuss engineering consultancy — which made a mere 22 million contribution to turnover in 2012-2013 — is expanding again and currently has 120 live projects on the go, most of them commissioned by large, global manufacturers.
On new models, Farikullah carefully avoids specifics, although he says: Our long-term vision is for Lotus to be at the forefront of automotive innovation.
Farikullah declines to sign up to Bahars eye-popping suite of new model proposals, revealed several years ago, saying merely that Hethel has a number of exciting new projects under development.