Thread: Лотос бос: 'пожвавлення почалося'

Новий бос показує антикризовий план, у тому числі скорочені витрати, зростання продажів і підвищення якості, поставив Lotus на більш надійній основі Lotus відновлюється, після кількох років хаосу, втрат і різкого зростання витрат, що більшість галузі експерти пов'язують з Dany Бахар ери.
Після оголошення минулого березня рекордні втрати 168 млн в 2012-2013 фінансового року було тихо скорочення витрат і розширення продажів під план поворот на чолі з його стриманою операційний директор, Аслам Farikullah.
Lotuss Великобританії автопродаж піднялися на 86% в 2013 році, під час продажу в експортні ринки, особливо в нових областях, таких як Китай, також покращився. Якість яких був посилений шляхом вдосконалення Хетел виробничого процесу, і компанія в даний час має лист очікування чотири місяці для легкових автомобілів.
Призначений 18 місяців тому DRB-Hicom, Малайзії материнської компанії Lotus і Протон, Farikullah Ванна університет інженерної випускник з досвідом розробки, виробництва та якості і була заснована у Великобританії за останні 26 років.
Він є практичний характер, хто добре знає, Lotus та протон бізнесу і втрати побажаннями на 2012-2013, як щоденне прибирання, виконаних у виглядi частиною нашого плану поворот.
Очікувався втрати. Ми хочемо, щоб Lotus бути на передньому краї автомобільних успіху та інновацій та weve провів останні 18 місяців закладає основи.
Гонитві за ці цілі стверджує, Farikullah, Lotuss акціонерів недавно доповнені 100 млн, щоб стабілізувати і розширення бізнесу, який в значній мірі підтримував працівників свого 1150-сильні важкі часи і в даний час має 100 інженерні роботи відкрити.
Починаючи з 2012 року, накладні видатки були скорочені майже на 50%, що різко знизилася точки беззбитковості виробництва автомобілів.
Farikullah виділяє дві основні завдання для Lotus: підтримання фінансової стабільності (стан він також вважає, що компанія досягла в минулому березні, за іронією долі, в той же час, що і було потрібно для звіту запис 2012-2013 збиток), подальше поліпшення якості складання своїх автомобілів.
Крок вгору в якості досягається через поліпшень у Lotuss власні виробничі практики, а також постійний контакт і діалог з неефективні постачальників.
У період з січня по грудень минулого року, Lotus виробництва склала 1368 одиниць, 31% напередодні 2012 Малюнок. Продажу у Великобританії на 2013 рік збільшилася з 120 до 230 одиниць, з його подальше збільшення в перспективі в цьому році. Farikullah каже, що він не задоволений підсумками але СІТЕС їх як доказ прогресу.
Виробництво автомобілів в Hethel в даний час близько 40 машин в тиждень, помітно покращилася якість на рівні. Завдання-наростити випуск продукції до 45 або 50 Elise, Exige і Evora похідних в тиждень, підштовхуючи до річною продуктивністю 1800 до 2000 автомобілів.
Arm motorsport фірм будувати та продавати близько 110 своїм прибутковим замовлення моделей цього року, майже в два рази своє річне виробництво останнім часом. Lotuss консалтинг інженерних — який зробив простої 22 мільйонів внесок оборот в 2012-2013-розширює знову, і в даний час має 120 жити проектів на ходу, більшість з них на замовлення великих, глобальне виробників.
На нові моделі, Farikullah ретельно дозволяє уникнути специфіку, хоча він каже: нашому довгостроковому баченню призначений для Lotus бути на передньому краї автомобільних інновацій.
Farikullah працює без зареєструватися для Bahars карколомний suite нові моделі пропозицій, показали кілька років тому, просто кажучи, що Хетел має ряд цікавих нових перспективних проектів.

New boss reveals turnaround plan - including slashed costs, rising sales and quality improvements - has put Lotus on a more secure footing Lotus is recovering, after several years of turmoil, losses and soaring costs that most industry pundits associate with the Dany Bahar era.
Following the announcement last March of a record-breaking 168 million loss in the 2012-2013 financial year, the company has been quietly cutting costs and expanding sales under a turnaround plan led by its low-key chief operating officer, Aslam Farikullah.
Lotuss UK car sales climbed by 86 per cent in 2013, while sales in export markets, especially in new regions such as China, also improved. Quality has been boosted by refinements to the Hethel manufacturing process, and the company currently has a four-month waiting list for cars.
Appointed 18 months ago by DRB-Hicom, Malaysian parent company of Lotus and Proton, Farikullah is a Bath University engineering graduate with expertise in product development, manufacturing and quality and has been based in the UK for the past 26 years.
He is a practical character who knows both the Lotus and Proton businesses well and regards the 2012-2013 loss as housekeeping, carried out as part of our turnaround plan.
The loss was expected. We want Lotus to be at the forefront of automotive success and innovation, and weve spent the past 18 months laying the foundations.
In pursuit of these goals, claims Farikullah, Lotuss shareholders recently contributed 100 million to stabilise and expand the business, which has largely maintained its 1150-strong workforce in tough times and currently has 100 engineering jobs open.
Since 2012, overheads have been slashed by nearly 50 per cent, a move that has dramatically lowered the break-even point of car production.
Farikullah identifies two key objectives for Lotus: maintaining financial stability (a condition he believes the company reached last March, ironically at the same time that it was required to report the record 2012-2013 loss), and further improving the build quality of its cars.
The step up in quality is being achieved through improvements in Lotuss own manufacturing practices, as well as continual contact and dialogue with underperforming suppliers.
Between January and December last year, Lotus production amounted to 1368 units, 31 per cent ahead of the 2012 figure. UK sales for 2013 expanded from 120 to 230 units, with further gains in prospect this year. Farikullah says he is not satisfied with the totals but cites them as evidence of progress.
Car production at Hethel is currently about 40 cars a week, at a markedly improved quality level. The aim now is to increase output to 45 or 50 Elise, Exige and Evora derivatives per week, pushing on towards an annual output of 1800 to 2000 cars.
The companys motorsport arm will build and sell around 110 of its lucrative bespoke models this year, nearly doubling its annual output of recent years. Lotuss engineering consultancy — which made a mere 22 million contribution to turnover in 2012-2013 — is expanding again and currently has 120 live projects on the go, most of them commissioned by large, global manufacturers.
On new models, Farikullah carefully avoids specifics, although he says: Our long-term vision is for Lotus to be at the forefront of automotive innovation.
Farikullah declines to sign up to Bahars eye-popping suite of new model proposals, revealed several years ago, saying merely that Hethel has a number of exciting new projects under development.