Subiect: Cu întoarcerea la moduri de vechi NASCAR speră să genereze interes Fan nou

Directorul de Cupa Sprint John Darby (stânga) şi NASCAR Vice President pentru concurenţă Robin Pemberton au fost un rol esenţial în crearea de noi politici care sunt orientate spre creşterea fan interes.

DAYTONA BEACH, FLA. -Atunci când vine vorba de multe dintre sale mai recente Cupa Sprint reguli, politici şi cursa de conduită, NASCAR a plecat "retro."
În multe cazuri se pare să re-au adoptat căile sale vechi – prin faptul că vreau să spun cum folosit la a face lucruri- şi abandonat mai multe legislaţiile recente care au dovedit neconceput şi hotărît nepopular.
Pentru NASCAR pentru a reveni la modul în care folosit la a fi, cred eu, se face pentru câteva motive foarte importante. În primul rând, vechile moduri nu ar fi fost aşa de rău după ce toate.
Al doilea, şi cel mai important, ea este orientat la fani. Este un mod de a stopa plângerile lor cele mai grave, creşterea lor rămas aparent de interes în sport şi, în acest sens, poate revitaliza cursa de prezenţă şi evaluări TV.
Cred că de toate de acest lucru pentru un moment.
Într-un set zdrobitoare de schimbări în fundamentele competitiv reguli şi conduită, NASCAR a modificat aspectul de masini Sprint Cup, s-a întors la un sistem de calificare vechi, stabilit, ajuta înfiinţat o rasă de non-puncte speciale, care este spre deosebire de nimic în istoria sa şi a făcut mai dificilă pentru echipe pentru a face bani grave daca aleg pentru a rula câteva ture şi cap pentru hauler.
Cu alte cuvinte, se poate destul spune că a plecat înapoi la bun ol 'zile"", şi este bancare fani va poală.
Cred că există o posibilitate excelenta, care se poate întâmpla.
Ia în considerare "6" masina de generaţie.
Am spus prea multe despre el şi nevoie nu a intra în prea multe detalii aici. Acesta a fost creat mai apropiate sale strada omologul şi da ea o identitate uşor recunoscut – şi apreciat – de fani, care au crescut obosit de "Clone" le-au văzut pe liniile în ultimii ani.
Sa fiu sincer multi dintre ei nu au grijă să le vadă cursa.
Deşi nu ştim încă cum masini va efectua în cursa asieta, doar faptul sunt acum mult mai identificabile a stârnit interesul tuturor.
Care pot ajuta doar NASCAR. Şi dacă aceste noi modele se dovedesc a fi extrem de competitiv, de bine, atât de mult mai bine, dreptul?
În loc de Budweiser Shootout, eveniment am văzut în prima sâmbătă noaptea de Speedweeks la Daytona, există acum Sprint nelimitat.
Pentru a câştiga un alt pol de carieră în 2013, Kyle Busch va trebui să fie cel mai rapid de 36 de calificare şi nu mai este nici o garanţie reală va face cursa, aşa cum a fost cazul în trecut.

Am vorbit despre acest lucru mai devreme, precum. Cursa este una în care fanii va au spus complet format, utilizarea, sau non-utilizare, de groapă de opriri, eliminarea de drivere şi mai mult.
Cu alte cuvinte, deţinuţii va controla azil. Acest lucru nu este NASCAR merge "retro." Acest lucru este ceva niciodată înainte de a încercat de organismul Bursei.
Cred că ştiu de ce ea a făcut-o.
Cu acest nou concept, cred că NASCAR, şi Sprint, ei înşişi au făcut un serviciu minunat.
Cred ca fanii va transforma pe lor televizoare pe care Sâmbătă noapte dacă nu pentru alt motiv pentru a vedea doar ce fel de cursa ei au creat şi cum va juca.
Hei, am fost a face acest lucru de 40 de ani si chiar nu vreau să dor de ceea ce se va întâmpla- nici, am putea adăuga, este orice alt membru motorsports mass-media.
Cursa poate obţine Comentarii mare sau se poate bomba. Asta nu e punctul de aici. Ideea este ea cu siguranţă va genera mai mult interes decât oricare dintre predecesorii săi. Şi care poate ajuta numai prezenţa neghina pe la TV, chiar dacă pentru o noapte.
Nu ştiu despre tine, dar am fost unul dintre multi care nu au mult interes de la toate, în ceea ce a fost o dată Cupa Sprint calificare.
Sistemul care a fost folosit pentru câteva ultimii ani dictat că echipele 35 de sus în puncte de proprietar s-au blocat într-o cursă. Acest lucru a fost făcut, chipurile, pentru a proteja sponsori.
Apoi "du-te sau du-te-homers" a luat lor împuşcat pe pista si de acolo totul a mers la poziţii provizorii.
Plictisitor. Ne pare rau, dar la începutul de fiecare sesiune de calificare, noi toţi ştiam ce masini 35 au fost mergi la a face cursa şi a fost singura întrebare, care a fost de gând să înceapă No. 1?
Am daresay care exact nu stârni interesul dumneavoastră, a făcut-o?
Şi, judecând după frecventarea pentru calificarea la speedways, care într-adevăr părea să fie cazul.
Acum este diferit – şi a plecat înapoi la vechiul mod.
Treizeci şi cinci echipe nu mai va fi blocat într-o cursă. Ordine de calificare va fi stabilit de sorti – plecat este că viteza în practica mumbo-jumbo.
Primele 36 poziţiile vor fi determinate de viteza de calificare şi apoi şase puncte merge la non-bazat pe proprietar de puncte de calificare.
Faţa locului finală va fi acordată de un campion provizorii.
Ei asta, asta e modul în care este folosit pentru a fi. A fost să ia un număr, du-te afară când acest număr se numeşte, merge repede sau du-te acasă – sau hope tu ai un alt mijloc pentru a intra în cursa.
Nu ştiu despre tine, dar care oferă un pic mai mult drama decat vizionarea 35 masini deja garantat o ia poziţia de plecare câteva ture.
Sub vechiul sistem acum reînviat de NASCAR, nu au nici o garanţie – ceea ce face de calificare mai importante, şi o provocare, pentru echipele şi potenţial mai interesant pentru fanii.
Oh, şi este altceva. Trecut campion nu pot feed la jgheab săptămână după săptămână, ca a fost cazul în trecut.
Dacă el foloseste acea provizorie special el nu poate folosi din nou timp de şase săptămâni. El trebuie să încerce să se califice de o jumătate de duzină de ori înainte de el a oferit un alt privilegiul special.
Ce înseamnă acest lucru este că un alt conducător auto, bazată pe punctele sale de proprietar, devine o lovitură de rasă.
O mutare bună, şi echitabil, de NASCAR.
Şi, în cele din urmă, eu sunt sigur că ştiţi totul despre chestii "start şi park".
Ştii, a fost tehnica in care o echipa ar putea începe o cursă, rula câteva ture şi apoi să se pensioneze. Bazat pe structura de poseta NASCAR, care ar putea însemna darn bun bani în timp ce cheltuieli mici de durată.
La dracu, nu a fost nimic neobişnuit pentru echipele care practică această metodă de a câştiga 2 milioane dolari sau mai mult pe sezon.
Sincer am avut nici o problema cu asta. Aceste echipe au fost exploatarea pur şi simplu ceea ce a fost disponibil pentru ei. În cazul în care acesta a fost aici, bine, de ce nu ia-o?
Dar NASCAR acum a asigurat că ceea ce este acolo nu va fi ceea ce obisnuia sa fie.
Acesta a restructurat portmonee sale pentru a face mai puţin profitabile pentru orice echipa "start şi park".
Acum, fiecare poziţie din 43^Rd prin 39^th va primi 4000 dolari mai puţin pentru fiecare loc mai devreme. De exemplu, 39^th va primi 4000 dolari la mai puţin de 38^th, 40^th 4.000 dolari mai puţin decât 39^th, şi aşa mai departe.
Portmonee nu se va micsora. Mai multi bani vor fi puse în capătul de sus.
Eu nu sunt sigur că acest lucru nu va opri în întregime "start şi Parcul" chestii, dar se va face cu siguranta este mai puţin profitabile.
Şi pentru cei care au criticat practica – şi pentru NASCAR pentru a permite să se întâmple-aceasta ar trebui cel puţin, dovada se face ceva despre el.
Toate acestea indică clar că pentru a face curse NASCAR mai bine a adoptat unele dintre căile sale vechi. În multe cazuri, acesta a plecat înapoi la modul în care este folosit pentru a fi.
Masini care arata ca strada autoturisme-Bill France Sr. mantra atunci când el a format NASCAR – un nou eveniment că plicuri fani mai mult decât oricare alta, un sistem de calificare, care revine la unul dintre viteza, mai degrabă decât garanţiile şi o regulă că limitele recompense atunci când există puţine sau nici un efort.
Mare parte din acest lucru este cum a fost odata. Am daresay majoritatea dintre voi realiza că.
NASCAR a plecat "retro" din mai multe motive. Dar eu sunt convins că una este de a face o încercare serioasă de a răspunde la preocupările fanii săi – şi în acest sens în sine face mai atrăgătoare şi culege beneficiile acolo.
Nu ştiu dacă se va lucra tot; nimeni nu.
Dar în opinia unui om se pare a fi un efort de afurisit de bine.