repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text
Sprint Cup direktor John Darby (levo) in NASCAR Vice President za konkurenco Robin Pemberton so bili ključnega pomena pri ustvarjanju nove politike, ki so usmerjena proti vedno pomembnejša fan.

DAYTONA BEACH, FLA -Ko gre za veliko svoje najnovejše Sprint Cup pravil, pravila in ravnanja dirka, NASCAR je šla "retro."
V mnogih primerih se zdi, da so ponovno sprejeli svoje stare načine – s tem mislim, kako to že rabljen uganjati stvari- in zapuščeni več nedavne zakonodaj, ki so se izkazali nevzdržno in izrazito nepriljubljeni.
Za NASCAR umreti prislon v kako je nekoč bil, mislim, je bitje mrtav nekaj zelo pomembnih razlogov. Prvič, stara pota ne bi bilo tako slabo po vseh.
Drugi in najpomembnejši, je usmerjena k fans. To je način za zmanjševanje njihovih najbolj resnih pritožb, povečati njihovo navidezno zaostajajo zanimanje za šport in s tem morda revitalizacijo dirko udeležba in TV ratinge.
Pomislite na vse to za trenutek.
V množici pometanje spremembe v osnove konkurenčna pravila in ravnanja NASCAR je spremenjen videz Sprint Cup avtomobilov, vrne staro, uveljavljeno kvalificirani sistem, pomaga pri oblikovanju posebnega, brez točk dirka, ki je za razliko od nič v svoji zgodovini in še bolj otežila za ekipe, da bi resen denar, če se odločijo za vožnjo nekaj krogov in glavo za prevoznikom.
Z drugimi besedami, lahko dokaj rečemo da je šla nazaj na "dober ol 'dni", in je bančništvo fans bo trebušnega it up.
Mislim, da ni odlična možnost, da se lahko zgodi.
Razmisliti je "generacije 6" avto.
Sem rekel veliko o tem in ni treba iti v veliko podrobnosti tukaj. Ustanovljen je bil za bolj podobni svojih ulica nasprotek ter izročiti to identiteto zlahka priznan- in cenjeno-navijači, ki imajo naveličala "kloni" so videli na tirih, v zadnjih letih.
Iskren, mnogi od njih ni skrbi, da vidiš race.
Čeprav še ne vedo, kako bo opravil avtomobilov v dirki trim, samo dejstvo, da so zdaj toliko bolj prepoznavne je zbudilo zanimanje posameznika.
Ki lahko le pomaga NASCAR. In če teh novih modelov izkaže, da je zelo konkurenčen, No, toliko bolje, pravica?
Namesto Budweiser Shootout, dogodek, ki smo videli v prvo soboto zvečer Speedweeks v Daytona, je zdaj Sprint neomejeno.
Za zmago drugo kariero pole v letu 2013, Kyle Busch bo morali biti najhitrejša od 36 kvalifikacije in ni več pravi garancije, ki bo dirka, kot se je zgodilo v preteklosti.

Sem govoril o tem prej, kot tudi. Tek je eden v kateri navijači besedo bo imelo polno na format, uporaba, ali neuporabo, pit ustavi, odpravo voznikov in več.
Z drugimi besedami, zaporniki bo nadzor azilu. To ni NASCAR tekoč "retro." To je nekaj, kar nikoli pred poskus sankcionirajo organ.
Mislim, da vem, zakaj je to storil.
S tega novega koncepta, mislim, da NASCAR in Sprint, so sami naredil čudovit storitve.
Mislim, da navijači bo pa na njihovo televizijo na to soboto zvečer če za nobenega drugega razloga videti samo kakšno dirko, ki so jih ustvarili, in kako se bo igra v.
Hej, sem bil početje to za 40 let in tudi ne želite zamuditi, kaj se bo zgodilo- niti, sem lahko dodate, je katera koli druga članica motorsports medijev.
Na dirki lahko dobite veliko gostov ali morda bomba. To ni point tukaj. Bistvo je, da bo zagotovo ustvarila več zanimanja kot kateri koli od svojih predhodnikov. In da lahko le pomaga NACAR's prisotnost na TV, čeprav za eno noč.
Ne vem zate, vendar sem bil eden od mnogih, ki niso imeli veliko zanimanja na vseh v kar je bilo nekoč Sprint Cup kvalificiranih.
Sistem, ki je bil porabljen v zadnjih nekaj letih narekuje, da vrh 35 ekip lastnik točk so bili zaklenjeni v dirko. To je bilo storjeno, navidezno, za zaščito sponzorjev.
Nato "go ali go-stanovanji" vzel svoj strel na stezi in od tam je vse šlo za začasne pozicije.
Dolgočasno. Žal, ampak na začetku vsak kvalificirani zasedanja, smo vsi vedeli, 35 avtomobili, ki so bili dogaja, da dirko in samo vprašanje je, kdo bo za začetek No 1?
I Pretpostavljam, da nisem točno Razdraženost vaš interes, je to storil?
In sodeč iz udeležbe na speedways, da res zdelo, da se zgodi.
Zdaj je drugačna- in je šel nazaj na staro pot.
Trideset-pet ekip bo ne več zagozden v dirko. Kvalificirani nalog bo določi žreba – šlo je to hitrost v praksi Lari-fari.
Najprej 36 pozicije bo določil kvalificirani hitrosti in pojdite na non-kvalifikacije na osnovi lastnik točk šest točk.
Final spot posvečati začasne prvak.
Ki jih Uzvik čuđenja, to je način, ki je nekoč bil. Je bilo več, pojdi ven kdaj to število se imenuje, Pojdi hitro ali iti domov – upam, da imate drugo sredstvo za priti v dirko.
Ne vem zate, ampak ki ponuja nekoliko bolj drama kot gledal 35 avtomobilov, že zagotovljen začetni položaj traja nekaj krogov.
Po starem sistemu zdaj najtrših NASCAR, ni bilo nobenega jamstva – česar kvalificirane bolj pomembne in zahtevne, za ekipe, in potencialno bolj zanimivo za ljubitelje.
Oh, in tam je nekaj drugega. Preteklosti prvak ni krme v korita tedna v teden, kot se je zgodilo v preteklosti.
Če on uporablja to posebno začasno je uporabiti še za šest tednov. On mora poskus za pridobitev pol ducata krat, preden mu daje še poseben privilegij.
Kaj to pomeni je, da dobi drugega voznika, ki temelji na točkah njegov lastnik, strel dirko.
A dober in pošten, pomikati se mimo NASCAR.
In, končno, sem prepričan, da veš vse o "start in park" stvari.
Veš, to je tehnika, v katerem se ekipa morda začeti dirko, teči nekaj krogov in potem upokojijo. Na osnovi NASCAR torbici strukturo, ki bi lahko pomenilo krpa dober denar, medtem ko trajni malo stroškov.
Vraga, to ni nič nenavadnega za ekipe, ki izvaja ta način, da zaslužite $2 milijonov EUR ali več na sezono.
Iskreno sem imel nobenega problema s tem. Takšne ekipe so bili preprosto izkoriščajo, kar je bilo na razpolago. Če je bil tukaj, No, zakaj ne?
Vendar NASCAR zdaj zagotoviti, da kaj je tam ne bo kaj je nekoč bil.
To je prestrukturirala svoje denarnice, da manj donosna za vsako ekipo "start in park".
Zdaj, vsako mesto od 43RD skozi 39th boste prejeli $4.000 manj za vsako liso kot prej. Na primer, 39th bo dobil $4.000 manj kot 38th, 40th 4.000 $ manj kot 39th, in tako naprej.
Denarnice ne bo krčila. Več denarja bo dal v zgornji konec.
Ne vem, to ne bo povsem ustavil "start in park" stvari, ampak zagotovo bo manj donosno.
In za tiste, ki so kritizirali praksi – in za NASCAR omogočiti, da se zgodi-to naj bi, vsaj, ponujajo dokazov, kaj je bilo storjenega o tem.
Vse to močno kaže, da bi bolje NASCAR racing je sprejela nekaj starih poti. V mnogih primerih je šel nazaj na način, ki je nekoč bil.
Avtomobili, ki izgledajo kot ulice avtomobilov-Bill France SR mantra, ko je ustanovljena NASCAR-nov dogodek da ovojnice navijačev, ki je več kot katera koli druga, kvalificirani sistem, ki se vrne na eno hitrost namesto jamstva in pravilo, ki omejuje nagrade, ko je malo ali brez napora.
Veliko tega je, kako je nekoč bil. I Pretpostavljam, večina od vas zavedaš, da.
NASCAR je šla "retro" za več razlogov. Vendar sem prepričan, eden je resen poskus, da se odzove na svoj fans skrbi – in pri tem bi sama bolj privlačni in izkoristijo prednosti v njej.
Ne vem, če bo vse delovalo; nihče ne.
Ampak en človek mnenje se zdi da je krpa dober napora.
Original text