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Sprint di Coppa del Regista John Darby (a sinistra) e NASCAR Vice Presidente per la Concorrenza Robin Pemberton sono stati determinanti nella creazione di nuove politiche che sono orientati verso una maggiore fan di interesse.

DAYTONA BEACH, FLORIDA. - Quando si tratta di molti dei suoi più recenti Sprint Cup, politiche e regole di gara condotta, NASCAR è andato “retrò.”
In molti casi sembra essere riadottato il suo vecchio modo, che io intendo come è usato per fare le cose - e abbandonato alcuni recenti legislazioni che hanno dimostrato insostenibile e decisamente impopolare.
Per NASCAR per tornare a com'era, credo, è stato fatto per un paio di motivi importanti. Primo, i vecchi modi non sarebbe stato male, dopo tutto.
Secondo, e più importante, è orientata verso i fan. È un modo per frenare la loro più gravi denunce, aumentare la loro apparentemente in ritardo interesse per lo sport e, così facendo, forse rivitalizzare la gara di presenze e di valutazioni di TV.
Pensare a tutto questo per un momento.
In un'ampia serie di modifiche nei principi fondamentali dell'competitivo regole e comportamenti, NASCAR ha alterato l'aspetto della Sprint Cup auto, restituito a un vecchio, istituito il sistema di qualificazione, contribuire alla creazione di una speciale non-gara a punti che è diverso da qualsiasi cosa, nella sua storia, e reso più difficile per le squadre di fare soldi grave se si sceglie di eseguire un paio di giri e la testa per l'autotrasportatore.
In altre parole, si può ragionevolmente dire che è tornato il “good ol’ days”, e banche fan di giro.
Penso che c'è un'ottima possibilità che può accadere.
Considerare la “Generazione 6” auto.
Ho detto molto su di esso, e non ha bisogno di andare molto nel dettaglio qui. E ' stato creato per assomigliare ad sua strada di controparte e di dare un'identità facilmente riconosciuto e apprezzato dai fan, che hanno stancato di “cloni” che hanno visto sulle tracce negli ultimi anni.
Per essere onesti, molti di loro non importava di vedere la loro gara.
Anche se non sappiamo ancora come le auto si esibirà in assetto da gara, solo il fatto che ora sono molto di più identificabili ha suscitato interesse di tutti.
Che può solo aiutare la NASCAR. E se questi nuovi modelli di dimostrare di essere altamente competitivi, beh, tanto meglio, giusto?
Invece il Budweiser Shootout, l'evento che abbiamo visto il primo sabato notte di Speedweeks a Daytona, ora c'è lo Sprint Illimitato.
Per vincere un'altra pole in carriera nel 2013, Kyle Busch è andando ad avere per essere il più veloce di 36 qualificazioni e non c'è più alcuna garanzia reale sarà lui a fare la gara, come è stato il caso in passato.

Ho parlato di questo in precedenza. La gara è quello in cui i tifosi hanno il pieno dire su formato, l'uso o il non-uso, di pit stop, l'eliminazione di driver e di più.
In altre parole, i detenuti controllo dell'asilo. Questo non è NASCAR andando “retrò.” Questo è qualcosa di mai prima tentata la sanzione di corpo.
Penso di sapere il motivo per cui è fatto.
Con questo nuovo concetto, credo di NASCAR, e Sprint, hanno fatto di sé un meraviglioso servizio.
Penso che I fan si accende la Tv su quella notte di sabato, se non altro per vedere che tipo di gara che hanno creato e come sarà il gioco.
Hey, ho fatto per 40 anni e anche io non voglio perdere ciò che sta per accadere - né, aggiungo io, è un altro membro del motorsport media.
La gara può ottenere ottime recensioni o può bomba. Non è questo il punto qui. Il punto è che sicuramente generare più interesse rispetto a tutti i suoi predecessori. E che può solo aiutare NACAR presenza in TV, anche se per una notte.
Io non so voi, ma io sono stato uno dei tanti che non hanno molto interesse in quello che una volta era la Sprint Cup di qualificazione.
Il sistema che è stato utilizzato per diversi anni ha imposto che i primi 35 squadre proprietario punti sono stati bloccati in una gara. Questo è stato fatto, apparentemente, per proteggere gli sponsor.
Quindi il “go " o " go-homers”, prese le loro girato in pista e da lì è andato tutto provvisori posizioni.
Noioso. Ci dispiace, ma all'inizio di ogni sessione di qualifiche, sapevamo tutti che il 35 vetture sono state andando a fare la gara e la domanda era, che stava per iniziare a N. 1?
Oserei dire che non ha fatto esattamente interessa, vero?
E, a giudicare dalla partecipazione per le qualificazioni le autostrade, che in effetti sembra essere il caso.
Ora è diverso, ed è tornata alla vecchia maniera.
Trenta-cinque squadre che non potranno più essere bloccato in una gara. Qualificazione ordine sarà determinato tramite estrazione casuale - gone è che la velocità, in pratica, mumbo-jumbo.
I primi 36 posizioni sarà determinata dalla qualifica di velocità e poi sei punti vai alla non-qualificazione, basandosi sul proprietario punti.
L'ultimo posto disponibile verrà assegnato ad un provvisorio campione.
Perbacco, è il modo che ha USATO per essere. È stato prendere un numero, uscire quando questo numero è chiamato, go fast or go home - o la speranza si dispone di un altro mezzo per entrare in gara.
Non so voi, ma che offre un po ' di più il dramma che guardare 35 vetture già garantito una posizione di partenza di prendere un paio di giri.
Sotto il vecchio sistema, ora riproposto da NASCAR, non c'erano garanzie che rende la qualificazione più importante e impegnativa, per le squadre e potenzialmente più interessante per gli appassionati.
Oh, e c'è qualcos'altro. Il passato, il campione non può nutrirsi presso la mangiatoia, settimana dopo settimana, come è stato il caso in passato.
Se lui usa quella particolare provvisoria non può utilizzare di nuovo per sei settimane. Egli deve tentare di qualificarsi a una mezza dozzina di volte, prima ha offerto un altro privilegio speciale.
Che cosa questo significa è che un altro driver, basato sul suo proprietario punti, prende un colpo alla gara.
Una buona e leale, mossa da NASCAR.
E, infine, io sono sicuro di sapere tutto su “inizia " e il parco” la roba.
Sapete, è la tecnica in cui una squadra potrebbe iniziare una gara, eseguire un paio di giri e poi ritirarsi. Basato su NASCAR borsa di struttura che potrebbe significare dannatamente buono soldi pur sopportando poca spesa.
Diamine, non era nulla di insolito per le squadre che pratica questo metodo per guadagnare 2 milioni di dollari o più per ogni stagione.
Onestamente ho avuto alcun problema. Tali squadre venivano semplicemente sfruttando ciò che era a loro disposizione. Se fosse qui, beh, perché non prenderlo?
Ma NASCAR ha ora assicurato che ciò che c'è non sarà più quello di prima.
Ha ristrutturato il suo portafogli per rendere meno vantaggioso per qualsiasi “avvio e il parco del team.
Ora, ogni posizione dal 43rd attraverso 39th riceverà 4.000 dollari in meno per ogni punto di prima. Per esempio, 39th ottiene $4,000 meno di 38th, 40th 4.000 dollari, meno di 39th e così via.
Le borse non si riduce. Più soldi, sarà l'estremità superiore.
Io non sono sicuro che questo non fermare del tutto il “tempo di inizio e il parco di” cose", ma che sicuramente rendono meno redditizie.
E per coloro che hanno criticato la pratica - e per NASCAR per permettere che questo accada - questo dovrebbe, almeno in parte, la prova che qualcosa è stato fatto su di esso.
Tutto questo indica che per rendere racing meglio NASCAR ha adottato alcuni dei suoi vecchi modi. In molti casi, si è tornati indietro al modo in cui ha usato per essere.
Automobili che sembrano strada di auto - Bill Francia Sr. mantra quando formò la NASCAR - un nuovo evento che avvolge i fan più di ogni altro, di un sistema di qualificazione che restituisce a una velocità piuttosto che garantisce e regola che limita le ricompense quando c'è poco o nessun sforzo.
Molto di questo è come era una volta. Direi la maggior parte di voi capiscono.
NASCAR è andato “retrò” per diversi motivi. Ma io sono convinto che una è fare un serio tentativo di rispondere alle preoccupazioni dei loro tifosi - e, così facendo, rendere più attraente e raccogliere i benefici ivi previsti.
Non so se tutto funzionerà; non si fa.
Ma in un uomo parere sembra essere dannatamente buono sforzo.
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