Tråd: Med tilbagevenden til gamle måder NASCAR håb at skabe nye Fan interesse

Sprint Cup direktør John Darby (venstre) og NASCAR Vice President for konkurrence Robin Pemberton har været medvirkende til at skabe nye politikker, der er rettet mod stigende fan interesse.

DAYTONA BEACH, FLA – Når det kommer til mange af sine nyeste Sprint Cup regler, politikker og race adfærd, er NASCAR gået "retro".
I mange tilfælde forekommer igen har vedtaget sin gamle måder-ved at mener jeg hvordan det bruges til at gøre ting – og opgivet flere seneste lovgivninger, der har bevist uholdbar og decideret upopulær.
For NASCAR at gå tilbage til hvordan det plejede at være, jeg tror, der bliver gjort for et par meget vigtige grunde. Først, de gamle måder kunne ikke have været så slemt efter alle.
Anden, og mest vigtigt, det er gearet til fans. Det er en måde at dæmme op for deres mest alvorlige klager, øge deres tilsyneladende halter interesse i sporten, og dermed måske revitalisere race fremmøde og TV ratings.
Tænk på alt dette for et øjeblik.
I et flot sæt af ændringer i de grundlæggende principper for konkurrencedygtige regler og adfærd, NASCAR har ændret udseendet af Sprint Cup biler, vendte tilbage til en gammel, etablerede kvalificerende system, hjælpe med at oprette en speciel, ikke-point race, der er ulig noget i sin historie og gjort det sværere for teams at gøre alvorlige penge, hvis de vælger at køre et par omgange og hovedet for at vognmanden.
Med andre ord, det kan ganske siges at det er gået tilbage til de "gode gamle dage", og er Bank-fans vil skød det op.
Jeg tror der er en fremragende mulighed, der kan ske.
Overveje det "Generation 6" bil.
Jeg har sagt meget om det og behøver ikke gå meget i detaljer her. Det blev oprettet for at mere ligner sine gaden modstykke og give det en identitet let genkendes – og værdsat – af fans, der er vokset træt af "kloner" de har set på sporene i de seneste år.
For at være ærlige mange af dem var ligeglad med at se dem race.
Selv om vi endnu ikke ved hvordan bilerne vil udføre i race trim, har bare det faktum, de er nu så meget mere identificerbare pikeret alles interesse.
Der kan kun hjælpe NASCAR. Og hvis disse nye modeller vise sig for at være meget konkurrencedygtig, ja, så meget bedre, højre?
I stedet for Budweiser Shootout, den begivenhed, vi har set de første lørdag aften i Speedweeks på Daytona, er der nu Sprint ubegrænset.
For at vinde en anden karriere pole i 2013, Kyle Busch nødt til at være den hurtigste af 36 kvalifikationskampe og der er ikke længere nogen reel garanti vil han gøre race, som det har været tilfældet tidligere.

Jeg har talt om dette tidligere, så godt. Løbet er én, hvor fans vil have fuld indflydelse på format, brug, eller ikke-brug, af pit stop, fjernelse af drivere og meget mere.
Med andre ord, vil indsatte kontrollere asyl. Dette er ikke NASCAR går "retro". Dette er noget aldrig før forsøgt af sanktioner kroppen.
Jeg tror, jeg ved, hvorfor det har gjort det.
Med dette nye koncept tror jeg, NASCAR, og Sprint, har gjort sig en fantastisk service.
Jeg tror fans vil tænde deres tv på der lørdag aften hvis for ingen anden grund til at se lige hvilken race de har skabt, og hvordan det vil spille.
Hey, jeg har gjort dette i 40 år og selv jeg ikke vil gå glip af, hvad der skal ske – heller ikke, jeg kan tilføje, er et andet medlem af motorsport medier.
Løbet kan få flotte anmeldelser eller det kan bombe. Det er ikke pointen her. Pointen er, det vil helt sikkert skabe mere interesse end nogen af sine forgængere. Og der kan kun hjælpe NNNNSS tilstedeværelse på TV, selv hvis for en aften.
Jeg ved ikke om dig, men jeg var en af mange, der ikke har megen interesse på alle i hvad der engang var Sprint Cup kvalificerende.
Det system, der har været brugt i de sidste mange år dikteret, at de øverste 35 hold i ejer punkter var låst ind et løb. Angiveligt, dette blev gjort for at beskytte sponsorerne.
Så de "go eller gå-homers" tog deres skud på sporet og derfra gik det hele til midlertidige stillinger.
Kedeligt. Desværre, men i starten af hver kvalificerende session, vi alle vidste, hvilken 35 biler skulle gøre løbet og det eneste spørgsmål var, der skulle til at starte No. 1?
Jeg tør sige, der ikke ligefrem vække din interesse, gjorde det?
Og at dømme ud fra deltagelse for kvalificerende i Speedway, der faktisk syntes at være tilfældet.
Nu er det anderledes- og det er gået tilbage til den gamle måde.
Tredive-fem teams vil ikke længere være låst ind et løb. Kvalificerende ordre vil blive er besluttet ved lodtrækning – gået at hastigheden i praksis mumbo-jumbo.
De første 36 holdninger vil blive bestemt af kvalificerende hastighed og derefter seks steder gå til ikke-kvalifikationskampe baseret på ejer point.
Det sidste sted vil blive givet til en midlertidig mester.
Ved IH, det er den måde, det PLEJEDE at være. Det var tage et nummer, gå ud når dette nummer kaldes, gå hurtigt eller gå hjem- eller håber du har en anden måde at komme ind i race.
Jeg ved ikke om dig, men der tilbyder en smule mere drama end Se 35 biler allerede garanteret en start position tage et par omgange.
Under den gamle ordning nu genoplivet af NASCAR, var der ingen garantier-hvilket gør kvalificerende vigtigere, og udfordrende, for holdene og potentielt mere interessant for fans.
Åh, og der er noget andet. Tidligere mester ikke kan foder på lavpunktet uge efter uge som har været tilfældet tidligere.
Hvis han bruger denne særlige foreløbig kan han bruge det igen i seks uger. Han skal forsøge at kvalificere sig et halvt dusin gange, før han har givet en anden særlige privilegier.
Hvad dette betyder er, at en anden chauffør, baseret på hans ejer point, får et skud til race.
En god og fair, flytte af NASCAR.
Og endelig er jeg sikker på du ved alt om "start og park" ting.
Du ved, det var en teknik, hvor et team kan begynde en race, køre et par omgange og derefter gå på Pension. Baseret på NASCAR pung struktur, der kunne betyde darn god penge mens enduring lille udgift.
Heck, var det intet usædvanligt for teams, der praktiseres denne metode til at tjene $2 millioner eller mere pr. sæson.
Jeg havde helt ærligt ikke noget problem med at. Sådanne hold var blot at udnytte, hvad var til rådighed. Hvis det ikke var her, ja, hvorfor tage det?
Men NASCAR har nu sørget for, at det er der ikke vil være hvad det plejede at være.
Det har omstruktureret sin punge for at gøre det mindre rentable for alle "start og park" hold.
Nu, hver position fra 43^RD gennem 39^th vil modtage $4.000 færre for hver plet end tidligere. For eksempel, 39^th vil få $4.000 mindre end 38^th, 40^th $4.000 færre end 39^th, og så videre.
Punge vil ikke krybe. Flere penge vil blive sat ind i den øverste ende.
Jeg er ikke sikker på, dette ikke vil helt stoppe "start og park" ting, men det vil helt sikkert gøre det mindre rentable.
Og for dem, der har kritiseret praksis – og for NASCAR at lade det ske – dette i det mindste bør tilbyde beviser der gøres noget ved det..
Alt dette indikerer kraftigt, at gøre racing bedre NASCAR har vedtaget nogle af sine gamle måder. I mange tilfælde er det gået tilbage til den måde, det plejede at være.
Biler, der ligner gadebiler – Bill France Sr. mantra når han dannede NASCAR – en ny begivenhed at konvolutter fans mere end nogen anden, en kvalificerende system, der vender tilbage til en af hastighed i stedet for garantier og en regel, der begrænser belønninger, når der er ringe eller ingen indsats.
Meget af dette er, hvordan det var engang. Jeg tør sige, de fleste af jer indse, at.
NASCAR er gået "retro" for flere grunde. Men jeg er overbevist om, at gøre et seriøst forsøg på at reagere på sine fans' bekymringer – og dermed gøre sig mere tiltrækkende og høste fordelene deri.
Ved ikke, om det vil alle arbejde; ingen gør.
Men i en mands mening fremgår det at være en pokkers god indsats.