Tråd: JUNIOR JOHNSON: 1991 - Bodine, Marlin Forene sig Med store Forhåbninger

Jeg 1991, Junior Johnson vendte tilbage til en for-hold-drift når Sterling Marlin blev bragt anden som driver med Maxwell house kaffe som sponsor.

Jeg slutningen af 1990, efter Geoff Bodine hjalp Junior Johnson & Associates har sin bedste sæson siden 1986, blev det besluttet på at give Bodine da anden sæson bag Johnsons vadesteder.
Mænd gemme ændringer er sket for 1991.
Jeg NASCAR Winston Cup væddeløb stærkt konkurrencepræget, og dyrere, verden, hold forvanske at finde typen af sponsorering, som ville tillade dem på at holde trit med fremrykkende teknologi, bl.a.
Som andre havde gjort før ham, besluttede Johnson til at danne et andet hold, for på bremse udgifter. Han havde gjort det samme jeg midt - 80 ' erne med drivere Neil Bonnett og Darrell Waltrip.
Johnson fundet en sponsor til sit andet hold. Han vidste, hvilken driver han ønskede - den, der havde nægtet ham til år tidligere.
Johnson troede oprigtigt, i særlig driver kunne opnå superstjerne-status med Junior Johnson & Associerede virksomheder. Han fik så mange kønne tilbud.
De fungerede.
Så i 1991 måtte Johnson stjal headset sit andet valg, Sterling Marlin, og se lige hvor godt og han Bodine ville udføre.
Juniorer bidrag til webstedet der vises hver anden fredag jeg hele sæsonen.
Jeg har mere end én gang sagt, ved jeg, at jeg modsætning til mit forrige kontraktlige praksis, underskrevet Geoff Bodine til en et-årig aftale jeg 1990.
Jeg havde mine grunde og ja, Geoffs ry som stædig og modsatte havde noget med det i gøre.
Mænd sammen vi havde været produktiv og i 1990. Vi vandt tre løb og sluttede tredje punkt jeg klassementet. Det var den bedste Junior Johnson & Associerede virksomheder havde gjort da Darrell var med os, jeg 1986, hans sidste mesterskab sæson.
Så jeg besluttede på at give Geoff endnu et år.
Mænd der vil være store ændringer.
Jeg skulle vende tilbage til en til-bil og drift. Jeg følte, jeg havde på at gøre.
Efter en sæson som Johnsons eneste driver, var Geoff Bodine forpligtet til at være en af-at jeg 1991, da situationen, som han synes ikke om overhovedet.

Jeg havde et problem med et par ting. Det havde nået det punkt, hvor da en bil holdet var vanskelig på finansiere. Dermed mener jeg det var vanskeligt på at gøre alt, hvad du havde i gøre for at holde på jeg væddeløb.
Du havde på at teste grundigt, du måtte forskning og udvikling. Du kan ikke gøre med ét hold.
Der var så mange ting du havde i gøre, mænd én bil kunne ikke råd til at gøre dem.
Jeg begrundede, på udgifter kunne være indeholdt med at Knapp vis jeg lilleputthammer. Et hold kunne udføre forskning og udviklingsarbejde og rapportere resultaterne til den anden, f.eks.
Det ville give begge hold alle fordele headset bekostning af da.
Det skulle være vejen frem. Og jeg må indrømme, jeg havde sat det virker temmelig godt med Rick Hendricks hold.
Ironisk nok det var da Hendrick til-bil-arrangement, Geoff forlod i slutte sig til mig. Jeg vidste lidt godt på han ikke var vil være lykkelige.
Dengang ønskede nogle drivere til at være en del af en at-bil og team. Jeg ved, tingene har altered sig over år mænd tilbage så det var strengt da bandlyst til en go-go.
Selv med omkostningsdelingen et behov for at-bil og hold da ekstra bladets sponsor. Jeg havde Budweiser, men jeg skulle have yderligere finansiering.
Jeg fik det da Maxwell house kaffe gik tilbage til en anden Junior Johnson & Associerede virksomheder hold.
Jeg havde nu brug for en chauffør.
Jeg som jeg vidste ønskede. Jeg havde prøvet hårdt på at få ham blot et år tidligere.
Som så mange andre forblev jeg fascineret af Alan Kulwicki.
Når jeg tilbød ham en tur før sæsonen 1990 nægtede fordi han han ønskede på at fortsætte med at eje og drive til sit eget hold.
Han ønskede på at holde hvad han gjorde og se det igennem til succes. Derefter sagde han, ved hvis han kom mig det ville gøre ham lyst til en quitter.
Så Alan holdes gør synd ting, og han gjorde det ganske godt. Han vandt synd første karriere race og afsluttet niende jeg punkt standings jeg 1990.
Jeg havde set ham opnå succes med en underfinansieret team. Eftersom hos jeg vidste, han var da hårdtarbejdende, bestemmes ung mand.
Du tage, og give ham lidt tid fra alt, hvad han havde på og gøre godt, du fik da superstar.
Jeg følte, jeg havde en glimrende chance for at bringe Alan til Junior Johnson & Associerede virksomheder. Jeg slutningen af 1990, og han kæmper for at finde sponsorering og hans hold skulle være jeg problemer, hvis pengene til 1991 kunne ikke findes.
Jeg har foretaget flere smuk tilbud Alan. Så mange er det faktisk nået et punkt hvor jeg skulle se headsettet min sponsorering og figur, hvor mange penge jeg kunne betale en driver.
Der var en grænse jeg kunne betale. Så jeg måtte modvilligt opgive Alan og jeg underskrevet Sterling Marlin.
Ironisk nok var en af grundene til Alan nægtede mig, til han var sikker headset, han havde en sponsor foret for 1991, hvormed han kunne fortsætte synd uafhængige måder.
Da han fortalte mig at jeg skulle være ærlige. "Nej, Alan," sagde jeg, "du ikke har på sponsor."
Alan insisterede han gjorde.
Jeg forsøgte på at overtale ham, ved han ikke har. På sponsor, Maxwell House, havde allerede underskrevet med mig. Jeg havde en kontrakt med dem. Jeg er ikke sikker headset, i Alan nogensinde troede mig.
Men jeg forstod Alanerne holdning. Han følte, han havde de penge han behov og ønskede på at gøre sine egne ting - helt logisk.
Alan fik en sponsor, og fortsatte til race jeg 1991.
Med Geoff og Sterling bord om jeg håber headset gode ting i ' 91-sæsonen. Godt, der var nogle gode øjeblikke, mænd helt sikkert tal angivet Junior Johnson & Associerede virksomheder havde noget, mænd et godt år.
Det kan ikke være en gud sæson, når min fremhævning var beskyldes af NASCAR, igen, for racing med en overdimensioneret motor headset Winston.
Hent kunne jeg have selvklæbende da overstørrelse motor når vores Chevrolet færdig 14^th jeg er en 20-bil og følte?
NASCAR suspenderet besætning chef Tim Brewer og mig til ilden løb.
Det var en farce.
Der, og resultaterne af sæsonen 1991 gjorde mig føler, jeg måske kommer til slutningen af linjen.
Produktivitet var ikke så høj, som det havde været. Omkostninger var højere. Politik, for mig var hæmningsløse. Og det var ikke nogen sjov.
Mænd derefter jeg foretaget nogle ændringer jeg i slutningen af 1991, tilladt Junior Johnson & Associerede virksomheder har en nøglerolle jeg hvad der er gået som en af de største og mest bemærkelsesværdigt, sæsoner jeg NASCAR historie.