주제: ATS의 대상 시장에 오래 갑니다.

아니 비밀 그 제너럴 모터스 캐딜락 브랜드에 대 한 장미빛 미래를 보장 하기 위해 중국에 따라 이다. 그러나, 가져온된 ATS에서 슬쩍 뒷 좌석 및 목이 터보차저 엔진, 겨자를 절단 되지 않습니다. 놀랄 일이 아니, 그럼, 그 GM 됩니다 구축 하는 ATS 로컬로 한 매우 중요 한 변화는 미래에.

Carnewschina 보고 캐딜락 ATS 200 마 력 2의 선택과 중국에 건설 되어야 합니다. 5 L 4-폭행 범 또는 3입니다. 6 디 V6입니다. 더 중요 한 것은,에 맞게, 헴, 중국 시장의 독특한 취향 wheelbase 됩니다 뻗어 4 인치, ATS L. 만들기
이 시점에서, 그것의 유혹 오, 그 이상한 중국어와 뒷좌석의 편안 함과 K-차례-악몽 wheelbases를 가진 그들의 강박관념의 라인을 따라 뭔가를 쓰기. 하지만 잠시 동안 그것에 대해 생각 합니다. 캐딜락의 전통적인 브랜드 이미지 포함 넓고그렇지? 아직 모든 단일 캐딜락 내장 RWD 플 릿 우드의 죽음에 어느 정도 다시 좁아 되었습니다 이후. 원래 CTS 상승 최대 STS 했다 재해에; 귀하의 겸손 작성자 사용 매일 드라이브 06 STS AWD 때 그것은 내 취향에 앞 좌석 조정 터치 후면 낮은 쿠션. 심지어 유명한 DTS는 공유 플랫폼 덕분에 다시, 정확 하 게 S-클래스-경쟁 아니었다. ATS는 꽤 많이 4 도어 2 + 2, 마즈다 RX-8과 같은. 위치는에 호소? 왜 하지 모든 캐딜락 넓고 편안한 뒤에?
지금, 마치, 이전 STS-L과 뷰 익 파크 애비뉴 G8와 마찬가지로 일반 저장 좋아하는 시장에 대 한 그것의 최상의 아이디어.