Fil: L'ATS passa molt de temps amb el seu mercat objectiu

El seu no secret que els motors Generals està depenent damunt Porcellana per assegurar un rosy futur pel seu Cadillac marca. Tanmateix, el va importar ATS, complet amb pessigat-de de darrere asseient i thirsty turbocharged motor, isnt tallant la mostassa. Cap sorpresa, llavors, aquell GM serà construir l'ATS localment en el futur, amb un canvi molt important.

Carnewschina informa que l'ATS de Cadillac es construirà a la Xina amb una selecció de 200 cavalls de força 2. 5L quatre-banger o el 3. 6 DI V6. Més importantment, per adaptar-la, ejem, únics gustos del mercat xinès, la distància entre eixos serà ajustada quatre polzades, fent-lo un ATS-L.
En aquest punt, el seu temptador d'escriure alguna cosa al llarg de les línies d'Oh, aquells wacky Xinès i la seva obsessió amb comoditat de seient de darrere i K-volta-intereixos de malson. Però pensar aproximadament ell per un moment. La imatge de marca tradicional de Cadillac inclou amplitud, doesnt el? Tot i així cada sol Cadillac va construir des de la defunció del RWD Fleetwood ha estat cramped en l'enrere fins a cert punt. El CTS original i edged-cap amunt de STS era desastres en aquella consideració; el vostre autor humil utilitzat a diàriament-conduir un 06 AWD de STS i quan vaig ajustar el seient de front a la meva preferència ell Tacte El de darrere més baix cushion. Fins i tot el famed DTS wasnt exactament S-Classe-competitiu en posterior, gràcies a la seva plataforma compartida. L'ATS és si fa o no fa un quatre-porta 2+2, com un Mazda RX-8. Wheres L'apel·lació en aquell? Per què arent tots els Desafiament de la costella espaioses i còmode en l'esquena?
Ara com ara, sembla, mentre amb el STS anterior-L i el Buick G d'Avinguda del Parc8, el General està salvant les seves idees millors pel seu mercat favorit.