Thread: АТС ідзе доўга ў сваім мэтавым рынку

Не сакрэт, што "Джэнерал Мотарс" у Кітаі, каб забяспечыць светлую будучыню для свайго брэнда Cadillac. Аднак імпартныя АТС, у камплекце з прышчыкнулі-заднія сядзення і піць турбірованный рухавік, не рэзаць гарчыцу. Тады не дзіўна, што GM будзе будаваць АТС лакальна ў будучыні, з адным вельмі важным змяненнем.

Carnewschina паведамляе, што Cadillac ATS будзе пабудаваны ў Кітаі з выбарам з 200-моцным 2. 5л чатырох-сасіска або 3. 6-ды-В6. Галоўнае, каб касцюм, кхм, унікальны густ кітайскага рынку, колавая база будзе расцягнутая на чатыры цалі, што робіць яго САР-л.
У гэты момант яго угаворвае напісаць што-нешта накшталт: Ах, гэтыя дурныя кітайскія і іх апантанасць з задняга сядзення і K-чаргу-кашмар колавай базы. Але думаць пра гэта на імгненне. Традыцыйны імідж брэнда Кадылак ўключае ў сябе змяшчальнасць, ці не праўда? Аднак кожны Кадылак прычыне пасля распаду АВД Флитвуд быў зацесна ў спіне ў якой-то ступені. Арыгінальны CTS і халоднае-да СЦ усё было пабудавана на ўзвышшы ў тым сэнсе, што ваш пакорны аўтар прывык штодня ездзіць на СТС 06 AWD і калі я адрэгулявалі пярэдняе сядзенне, каб маё перавагу было б сэнсарны задняя ніжняя падушка. Нават знакаміты ДЦ не зусім S-класа-нізкім на спіне, дзякуючы агульнай платформе. АТС даволі шмат четырехдверный 2+2, як Мазда RX-8. Дзе зварот у гэтым? Чаму all Кадылак прасторны і зручны ў спіне?
Цяпер, падобна, як і ў папярэднім СЦ-L і Б'юік Парк Авеню ў G8, у цэлым захоўваючы свае лепшыя ідэі на сваім любімым рынку.