הליך המשנה: סקירה מהירה: פרוטון אמאס קונספט

קשה להאמין, אבל פרוטון זה כנראה הולך להיות המכונית הכי יקרה אני נוסע כל השנה.

המושג אמאס תוכנן על-ידי Giugiaros ItalDesign ונבנה בשיתוף עם הנדסה לוטוס כדי לחגוג את השנה ה-25 של יצרני רכב מלזיה ב ז'נבה הצג אוטומטית של השנים האחרונות.

שלה לקח 12 חודשים עבור extender טווח מופעל העיר הצוהר. את דרכו בחזרה למפקדה לוטוס-Hethel כמה עיתונאים לקבל מאחורי ההגה.

חמש דלתות מבוסס על פלטפורמה טויוטה iQ בכבדות מתוקנת, יש כבר מפורק התליה, היגוי אבל כל השאר: המנוע הוחלף על-ידי הלוטוס שלוש-גליל 1. 2 ליטר פיתוח 47 bhp. מרחיקי טווח הכוח היה מיטבי בין כוח הדור נקודות, 20 כ ס ב 1500 סל ד ומקסימום כוח-3500 סל ד. בזמן זה-ייצור גירסאות ' עיצוב למערכות אספקת מים, אשר להתחיל בדיקות מאוחר יותר בקיץ, הם בלוק ואחראי נפרד קונבנציונלי. המנוע החשמלי הוא 100 כ ס עם 177 lb.-רגל של מומנט כוח נהיגה האחורי גלגלים דרך 5. gearbox מהירות יחידה 5:1.

יושב מתחת הרצפה הם 100 נרתיק סוג מקורר אוויר ליתיום פולימר תאים בהפקת 16. 5 kW/ה ביצועים סיכומי מושגים רלוונטיים רק לעתים נדירות כמו שהם כך עודף משקל, אבל את אמאס, אומר לוטוס, לוקח 14 שניות 60 קמ ש, יש מהירות מירבית של 105 קמ ש, מהירות מירבית רק extender טווח של 60 קמ ש. הטווח המלא שלו הוא 350 ק"מ ו 60 גר'/ק מ CO2 דירוג.

לוטוס הנדסה משולבת גם ItalDesigns גרפיקה לתוך מסך מגע להציג לפני מנהל ההתקן ממסרים לא רק מהירות אבל צריכת החשמל, מצב של תשלום ומגוון.

על פי סטיב דויל מהנדס ראשי עבור היברידית ושילוב EV-הנדסה לוטוס, לדעתנו אחת הדאגות עם סדרת מקבילים בני-כלאיים היא שיצרני ציוד מקורי רוצה את היכולת לשדרג את המנוע או להכניס את המנוע יישומים שונים, לשנות את תיבת ההילוכים או ללכת מן הדלק דלקים אחרים. הם משמשים כדי לקצוץ ושינוי בתוך הפלטפורמות.

הבעיה עם מכונית היברידית מקבילית היא שלה אז משולב והוא אם ה-OEM רוצה לשנות משהו חייב לחזור כדי לגרד תוכנית הפיתוח כולו. עם סדרת היברידית שלה די קל לשנות גודל סוללה, גנרטור או מנוע המרחיב טווח ולשמור את שאר האסטרטגיה אדריכלות ושליטה במקום.

מאחורי ההגה של אמאס על המסלול מבחן Hethel, אשר היה להיות מחדש הניח בזמנו, התפיסה פרוטונים דמותם של קונספט. שלה מרווח בהחלט מרגיש מרווח מאוד, למרות משקלו המנוע החשמלי מספק הופעה מרענן זה יהיה נאותה בעיר יוממות. . בסדר, אז ההגדרות ההשעיה לא אופטימלי, שהמשטח ההיגוי קצת מעורפל, אבל אתה צריך לחתוך כמה מרווח עם כאלה שבאים פעם אחת להסתכל מעבר מה שלה מעביר רעיון, מה המערכות שלה יכול לספק בעתיד.

מגוון מרחיקי הם קצת. מוזר כשמדובר בדיקות גם, מאז אף פעם לא תהיה לך ההזדמנות לשים אותם דרך מגוון רחב, ובוודאי לא על מסלול הבדיקה. אבל ההקפות האחרונות של Hethel היו מספיק כדי להוכיח כי המערכת יעילה ומעבירה את ההבטחה.

לוטוס הנדסה מתיימרת יש עניין של יצרני ציוד מקורי אירופאי, אבל יותר מאלה בסין, על הצד של האגם. עם פוטנציאל רב דלק לשימוש ללא יותר חזק ומסור מנועים חשמליים, לוטוס גירסה של טווחים יכול בכיוון שלך בתוך השנים הקרובות.

הצרה היא, הם יישארו פרימיום במחיר אפשרות עד העלות של סוללות, מנועים חשמליים יתחיל להקטין וזה עדיין יכול להיות עדיין קצת רחוקה.