الموضوع: مراجعة سريعة: بروتون EMAS مفهوم

الصعب الاعتقاد وأنا أعلم، ولكن هذا البروتون هو على الأرجح إلى أن يكون أغلى سيارة اقود طوال العام.

مفهوم ايماس صمم قبل إيتالديسيجن جيوجياروس وبني بالتعاون مع "لوتس الهندسية" للاحتفال بالذكرى الخامسة والعشرين مصنعي السيارات الماليزية في السنوات الماضية "معرض جنيف للسيارات".

في 12 شهرا المتخذة للمدى الممدد مدعوم هاتش المدينة لجعل طريقها مرة أخرى إلى "مقر لوتس" في Hethel لبعض الصحفيين للحصول على خلف عجلة القيادة.

5-الباب يستند إلى منصة تويوتا معدل الذكاء بشكل كبير منقحة، التعليق والتوجيه ولكن كل شيء قد تم ألغى: تم استبدال المحرك باللوتس 1 ثلاث اسطوانات. 2-لتر النامية 47 شركة bhp. موسعات النطاق قد تم تحسين الطاقة بين طاقة توليد النقاط، 20 حصانا في السلطة 1500 لفة في الدقيقة والحد الأقصى عند 3500 دورة في الدقيقة. بينما هذا إصدارات إنتاج تصميم من الكتلة الواحدة، بدء الاختبار في وقت لاحق من هذا الصيف، هي رأس منفصلة التقليدية وكتلة. المحرك الكهربائي هو 100 شركة bhp مع 177 رطل-قدم من عزم الدوران القيادة الخلفي العجلات من خلال 5. علبة التروس 5:1 سرعة واحدة.

يجلس تحت أرضية هي 100 الحقيبة نوع تبريد الهواء ليثيوم بوليمر خلايا إنتاج 16. 5 أرقام الأداء كيلوواط/حاء للمفاهيم ذات الصلة نادراً ما وصفه ثيري حتى زيادة الوزن، ولكن ايماس، يقول لوتس ويأخذ 14 ثانية لتصل إلى 60 mph وقد أقصى سرعة 105 ميلا في الساعة ونطاق موسع سرعتها القصوى فقط 60 ميلا في الساعة. مجموعتها الكاملة من 350 ميلا وتصنيف 60 غ/كم CO2.

هندسة لوتس المتكاملة أيضا إيتالديسيجنس عرض الرسومات إلى شاشة تعمل بلمس قبل السائق أن التبديلات ليس فقط من السرعة ولكن استهلاك الطاقة، الدولة من التهمة، وطائفة.

وفقا لكبير المهندسين دويل Steve الهجين والتكامل EV على "هندسة لوتس"، نعتقد أحد الشواغل مع سلسلة موازية الهجينة OEMs تريد القدرة على ترقية المحرك أو وضع المحرك في تطبيقات مختلفة، وتغيير مربع والعتاد أو الانتقال من البنزين إلى أنواع أخرى من الوقود. أنها تستخدم لتقطيع وتغيير داخل وعبر الأنظمة الأساسية.

المشكلة مع هجين متوازية التي لها المتكاملة حتى وإذا كان يريد OEM لتغيير أي شيء لها بالعودة إلى نقطة الصفر بسبب برنامج التنمية برمتها. مع هجين سلسلة من السهل جداً تغيير حجم بطارية أو مولد أو نطاق موسع للسيارات، والحفاظ على ما تبقى لاستراتيجية العمارة والتحكم في المكان.

خلف عجلة القيادة ايماس على المسار اختبار Hethel، الذي كان يجري إعادة زرع في الوقت، مفهوم بروتون شعرت جيدة بصورة مدهشة لمفهوم. التأكيد فسيح ويشعر واسعة جداً، وعلى الرغم من ثقلها المحرك الكهربائي يسلم أداء خفيف التي ستكون كافية للتنقل في المدينة. موافق، حتى تعليق لم تكن الأمثل إعدادات وشعر التوجيهي غامضة قليلاً، ولكن لديك لقطع بعض الركود مع one-offs والنظر فيما وراء ما به من تقديم كمفهوم، وما يمكن أن توفر أنظمتها في المستقبل.

مجموعة موسعات قليلاً من غرائب عندما يتعلق الأمر باختبار كذلك، حيث تحصل على فرصة لوضع لهم من خلال مجموعة كاملة وعدم التأكيد على مسار اختبار ابدأ حقاً. ولكن لفات قليلة من Hethel كانت كافية لإثبات أن النظام فعال ويسلم على وعدها.

ويدعي هندسة لوتس مصلحة من OEMS الأوروبية، ولكن أكثر من تلك التي في الصين وعلى الجانب الخاص بك من البركة. مع إمكانية استخدام متعدد الوقود والمحركات الكهربائية أكثر قوية ومخصصة، يمكن أن يكون الإصدار Lotus نطاق موسع العنوان طريقك خلال السنوات القليلة القادمة.

المشكلة، وسوف تظل قسط الثمن الخيار حتى تكلفة البطاريات والمحركات الكهربائية يبدأ في الانخفاض، والتي يمكن أن تكون حتى الآن لا يزال بعيداً بعض الشيء.