Thread: Prima revisione auto Volkswagen Beetle Cabriolet 1.2 TSI

Entry-level Beetle cabriolet significativamente sottosquadri la Golf di pari livello, ma è troppo compromessa per giustificare una seria considerazione. Questa non è la nostra introduzione al nuovo Volkswagen Beetle Cabriolet - weve già assaporato il capote ossa grandi con il 138bhp 2. 0 litri turbodiesel motore - ma questo è il nostro primo go con il motore a benzina (e manuale a sei marce) dovrebbe dimostrare più popolari con acquirenti nel Regno Unito. 1 familiare. da 2 litri TSI si trova alla base di una formazione che comprende l'incisivo 158bhp 1. da 4 litri e sconsideratamente muscolare 197bhp 2. 0 litri varianti (il 104bhp 1. 6 litri diesel è anche disponibile). Come avviene altrove, l'unità di benzina dinkiest batte 104bhp e a Scarabeo di trascinamento è in grado di restituire quanto 46. 3mpg durante l'emissione 142g/km di CO2. Che può lasciarlo finali sulla scia delle figure più piccole motori diesel (62. 8mpg e 118g/km) ma come sua costantemente 1500 più conveniente che il bruciatore a nafta e molto più attraente per interagire con, il 1. da 2 litri TSI merita senza dubbio le sue stato headliner. E per quelli non convinto dal cambiamento di costume più recente coleotteri, sua anche probabilmente vale la pena di menzionare che in assetto entry-level la goccia-top sottosquadri l'equivalente Golf Cabriolet di quasi 3k. Ci ha guidato nel formato Design leggermente più costoso che è dotato di Bluetooth, aria condizionata, interfaccia MDI e il cruscotto in tinta con la carrozzeria.

Entry-level Beetle cabriolet significantly undercuts its Golf sibling, but it's too compromised to warrant serious consideration. This is not our introduction to the new Volkswagen Beetle Cabriolet - weve already sampled the big-boned soft-top with the 138bhp 2. 0-litre turbodiesel engine - but this is our first go with the petrol motor (and six-speed manual gearbox) expected to prove most popular with UK buyers. The familiar 1. 2-litre TSI sits at the base of a line-up which includes the punchy 158bhp 1. 4-litre and inadvisably muscular 197bhp 2. 0-litre variants (the 104bhp 1. 6-litre diesel is also available). As it does elsewhere, the dinkiest petrol unit delivers 104bhp and in Beetle drag is capable of returning as much as 46. 3mpg while emitting 142g/km CO2. That may leave it trailing in the wake of the smaller diesel engines figures (62. 8mpg and 118g/km) but as its consistently 1500 cheaper than the oil burner and far more appealing to interact with, the 1. 2-litre TSI arguably deserves its headliner status. And for those unconvinced by the Beetles latest costume change, its also probably worth mentioning that in entry-level trim the drop-top undercuts the equivalent Golf Cabriolet by almost 3k. We drove it in the slightly more expensive Design format which comes with Bluetooth, air con, MDI interface and the body-coloured dash.