Thread: Volkswagen Polo R prototipo prima unità di revisione

È ancora troppo presto per il nuovo hot Polo R, ma questo prototipo è potente, agile e molto divertente. Un Volkswagen Prototipo di Polo che allude pesantemente a una nuova produzione Polo R per sfidare del calibro di Ford Fiesta ST, Renault Clio RS e Peugeot 208 GTi. È alimentato da un 2 Turbo montato trasversalmente. 0 litri a quattro cilindri e quattro ruote motrici pacchetto meccanico e fa parte di una gamma di modelli nuovi segreti che vengono messi attraverso i loro passi da funzionari della società in un programma di auto test annuale di inverno. Tali modelli includono i prototipi per le generazioni future dello Scirocco, Passat e, quindi sentivamo, Tiguan – che sono progettati per essere lanciato entro i prossimi 12 mesi. Significativamente più avanzato di front-wheel-drive Polo R WRC che è stato lanciato sul retro dell'ingresso di Volkswagen nel Campionato del mondo Rally inizi dello scorso anno, il prototipo di Polo R praticamente tutto tranne che il suo corpo in acciaio e montaggi interni condivide con la S1 basati su Audi A1, che si è dovuto fare suo pubblico debutto al salone di Ginevra all'inizio di marzo. I due citycar tedesca sono stati sviluppati uno accanto a altro in un comune programma di ingegneria, con lo scopo di fornire prestazioni aggiunto sapore all'estremità inferiore delle formazioni di Volkswagen e Audi. Nel cuore della nuova vettura è motore di Volkswagens EA888. Particolari esatti rimangono scarse, sebbene ingegneria fonti vicine Audi tecnico capo Ulrich Hackenberg suggeriscono che l'unità soffiato benzina quattro-pot è stato ottimizzato per offrire nella regione di 250bhp. Funzionari VW accenno anche che circa 258 lb ft di coppia è disponibile. Unità sul prototipo viene inviato tramite un cambio a sei marce a doppia frizione e un sistema di trazione integrale di frizione multidisco elettro-meccanici. Sua inclusione ha richiesto una completa rielaborazione della sospensione posteriore, con un nuovo arrangiamento di multi-collegamento sostituendo il set-up del fascio di torsione standard. L'idea è di fornire la vettura stradale pianificato con un pacchetto meccanico che più assomiglia a quella della Polo WRC rally auto. I collegamenti sono tenui al meglio, dato che le auto da rally sono in gran parte su misura, ma l'intento di dare il Polo sportivo più sapore attraverso gli sforzi di Volkswagens sempre più attiva divisione R devono essere applaudito.

It's still early days for the new hot Polo R, but this prototype is powerful, agile and very entertaining. A Volkswagen Polo prototype which hints heavily at a new production Polo R to challenge the likes of the Ford Fiesta ST, Renault Clio RS and Peugeot 208 GTi. It's powered by a transversely mounted turbocharged 2. 0-litre four-cylinder engine and four-wheel-drive mechanical package, and forms part of a range of secret new models that are being put through their paces by company officials in an annual winter test drive programme. Those models include prototypes for future generations of the Scirocco, Passat and, so we hear, Tiguan – all of which are planned to be launched within the next 12 months. Significantly more advanced than the front-wheel-drive Polo R WRC that was launched on the back of Volkswagens entry into the World Rally Championship early last year, the Polo R prototype shares just about everything except its steel body and interior fittings with the Audi A1-based S1, which is due to make its public debut at the Geneva motor show in early March. The two German superminis have been developed alongside each other in a joint engineering program, with the aim of providing added performance flavour at the lower end of both the Volkswagen and Audi line-ups. At the heart of the new car is Volkswagens EA888 engine. Exact details remain scarce, although engineering sources close to Audi technical boss Ulrich Hackenberg suggest the blown four-pot petrol unit has been tuned to deliver in the region of 250bhp. VW officials also hint that around 258lb ft of torque is available. Drive on the prototype is sent through a six-speed dual clutch gearbox and an electro-mechanical multi-plate clutch four-wheel drive system. Its inclusion has necessitated a complete rework of the rear suspension, with a new multi-link arrangement replacing the standard torsion beam set-up. The idea is to provide the planned road car with a mechanical package that more closely resembles that of the Polo WRC rally car. The links are tenuous at best, given that the rally car is largely bespoke, but the intent to give the Polo a more sporting flavour through the efforts of Volkswagens increasingly active R division are to be applauded.