Chủ đề: Xem xét ổ đĩa đầu tiên của Volkswagen Polo R nguyên mẫu

Nó vẫn còn sớm ngày mới nóng Polo r, nhưng chiếc nguyên mẫu này là mạnh mẽ, nhanh nhẹn và rất giải trí. A Volkswagen Chiếc nguyên mẫu Polo mà gợi ý rất nhiều bản Polo R để thách thức các thích của Ford Fiesta ST, Renault Clio RS và Peugeot 208 GTi mới sản xuất. Nó được cung cấp bởi một động 2 ngang gắn trên. 0-lít bốn xi-lanh động cơ và gói phần mềm cơ khí bằng xe leo núi, và các hình thức một phần của một loạt các bí mật các mô hình mới đang được đưa qua paces của họ bởi các quan chức công ty trong một chương trình lái xe thử nghiệm hàng năm mùa đông. Những mô hình bao gồm các nguyên mẫu cho các thế hệ tương lai của Scirocco, Passat và, do đó, chúng tôi nghe, Tiguan-tất cả đều có kế hoạch sẽ được đưa ra trong vòng 12 tháng tới. Đáng kể nâng cao hơn so với Polo mặt bánh R WRC mà đã được đưa ra ở mặt sau của Volkswagens nhập cảnh vào World Rally Championship đầu năm ngoái, chiếc nguyên mẫu Polo R chia sẻ chỉ là về tất cả mọi thứ trừ thép cơ thể và các phụ kiện trang trí nội thất của nó với dựa trên Audi A1 S1, mà là do làm cho khu vực của nó ra mắt tại Geneva motor show vào đầu tháng ba. Hai Đức superminis đã được phát triển cùng với nhau trong một chương trình hợp tác kỹ thuật, với mục đích cung cấp hiệu suất thêm hương vị vào cuối thấp hơn của line-up Volkswagen và Audi. Ở trung tâm của xe mới là Volkswagens EA888 engine. Thông tin chi tiết chính xác vẫn còn khan hiếm, mặc dù các nguồn kỹ thuật gần gũi với ông chủ kỹ thuật Audi Ulrich Hackenberg đề nghị các đơn vị thổi bốn-pot xăng đã được điều chỉnh để cung cấp vùng của 250bhp. Các quan chức của VW cũng gợi ý rằng khoảng 258 lb ft mô men xoắn là có sẵn. Lái xe trên chiếc nguyên mẫu được gửi thông qua một hộp số sáu tốc độ ly hợp kép và một hệ thống lái xe bốn bánh điện-cơ khí đa tấm ly hợp. Đưa nó có cần phải làm lại hoàn toàn của hệ thống treo phía sau, với một sự sắp xếp đa liên kết mới thay thế các thiết lập tiêu chuẩn xoắn chùm. Ý tưởng là để cung cấp các kế hoạch đường xe hơi với một gói phần mềm cơ khí chặt chẽ hơn tương tự như của chiếc xe đua Polo WRC. Các liên kết được mong manh lúc tốt nhất, cho rằng chiếc xe đua phần lớn bespoke, nhưng mục đích cung cấp cho Polo thể thao thêm hương vị thông qua những nỗ lực của Volkswagens ngày càng hoạt động R division đang được hoan nghênh.

It's still early days for the new hot Polo R, but this prototype is powerful, agile and very entertaining. A Volkswagen Polo prototype which hints heavily at a new production Polo R to challenge the likes of the Ford Fiesta ST, Renault Clio RS and Peugeot 208 GTi. It's powered by a transversely mounted turbocharged 2. 0-litre four-cylinder engine and four-wheel-drive mechanical package, and forms part of a range of secret new models that are being put through their paces by company officials in an annual winter test drive programme. Those models include prototypes for future generations of the Scirocco, Passat and, so we hear, Tiguan – all of which are planned to be launched within the next 12 months. Significantly more advanced than the front-wheel-drive Polo R WRC that was launched on the back of Volkswagens entry into the World Rally Championship early last year, the Polo R prototype shares just about everything except its steel body and interior fittings with the Audi A1-based S1, which is due to make its public debut at the Geneva motor show in early March. The two German superminis have been developed alongside each other in a joint engineering program, with the aim of providing added performance flavour at the lower end of both the Volkswagen and Audi line-ups. At the heart of the new car is Volkswagens EA888 engine. Exact details remain scarce, although engineering sources close to Audi technical boss Ulrich Hackenberg suggest the blown four-pot petrol unit has been tuned to deliver in the region of 250bhp. VW officials also hint that around 258lb ft of torque is available. Drive on the prototype is sent through a six-speed dual clutch gearbox and an electro-mechanical multi-plate clutch four-wheel drive system. Its inclusion has necessitated a complete rework of the rear suspension, with a new multi-link arrangement replacing the standard torsion beam set-up. The idea is to provide the planned road car with a mechanical package that more closely resembles that of the Polo WRC rally car. The links are tenuous at best, given that the rally car is largely bespoke, but the intent to give the Polo a more sporting flavour through the efforts of Volkswagens increasingly active R division are to be applauded.