Thread: Фольксваген Поло R прототип першого огляду диска

Рано ще днів для нової " гарячої " поло R, але цей прототип є потужною, гнучкою і дуже веселим. A Volkswagen Поло прототип, який значною мірою натяки на новий виробничий поло R, щоб кинути виклик любить Ford Fiesta ST, Renault Clio RS і Peugeot 208 GTi. Воно живиться від поперечно змонтований турбонаддувом 2. 0-літровий чотирициліндровий двигуна і чотирьох повнопривідних механічних пакет і є частиною спектр таємні нових моделей, які втілюються через свої кроки посадовими особами компанії щорічний взимку перевірити диск програма. Ці моделі включають прототипів для майбутніх поколінь Scirocco Passat, і тому ми чуємо, Tiguan – всі з яких заплановано запуск протягом наступних 12 місяців. Значно більш просунутий, ніж фронт wheel-drive поло R WRC, яка була започаткована на задній Volkswagens вступу до світового чемпіонату з ралі на початку минулого року, поло R прототип акцій все, за винятком сталевий корпус і інтер'єр фітинги Audi A1, підставі S1, що пов'язано з зробити його громадськості дебют на Женевському автосалоні на початку березня. Дві німецькі superminis розробили поряд один з одним в спільної програми інженерних, з метою надання смак додано виступ на нижньому кінці Volkswagen і Audi Склади команд. В основі нового автомобіля є Volkswagens EA888 двигуна. Точні деталі залишаються дефіцитних, хоча інженерних джерела неподалік від Audi технічні боса Ульріх Хакенберг припускають, що підірваний чотири горщик бензиновий агрегат був налаштований для доставки, у 250bhp. VW чиновники натякнути, що близько 258 фунтів футів крутного моменту доступна. Диск на прототипі відправляється через шестиступінчастою подвійним зчепленням коробки передач та електронно механічних мульти пластини зчеплення повний привід система. Його включення має потребу повний rework задня підвіска з новим аранжуванням багатоканальність заміни стандартного кручення промінь налаштування. Ідея полягає в наданні спланованою дорожньої автомобіль з механічним пакет, який все більше нагадує, що поло ВКР ралійного автомобіля. Посилання є хитким в кращому випадку, враховуючи, що ралійного автомобіля в значній мірі замовлення, але наміром дати поло більше спортивних запахів завдяки зусиллям Volkswagens дивізії дедалі більш активного R є можна тільки вітати.

It's still early days for the new hot Polo R, but this prototype is powerful, agile and very entertaining. A Volkswagen Polo prototype which hints heavily at a new production Polo R to challenge the likes of the Ford Fiesta ST, Renault Clio RS and Peugeot 208 GTi. It's powered by a transversely mounted turbocharged 2. 0-litre four-cylinder engine and four-wheel-drive mechanical package, and forms part of a range of secret new models that are being put through their paces by company officials in an annual winter test drive programme. Those models include prototypes for future generations of the Scirocco, Passat and, so we hear, Tiguan – all of which are planned to be launched within the next 12 months. Significantly more advanced than the front-wheel-drive Polo R WRC that was launched on the back of Volkswagens entry into the World Rally Championship early last year, the Polo R prototype shares just about everything except its steel body and interior fittings with the Audi A1-based S1, which is due to make its public debut at the Geneva motor show in early March. The two German superminis have been developed alongside each other in a joint engineering program, with the aim of providing added performance flavour at the lower end of both the Volkswagen and Audi line-ups. At the heart of the new car is Volkswagens EA888 engine. Exact details remain scarce, although engineering sources close to Audi technical boss Ulrich Hackenberg suggest the blown four-pot petrol unit has been tuned to deliver in the region of 250bhp. VW officials also hint that around 258lb ft of torque is available. Drive on the prototype is sent through a six-speed dual clutch gearbox and an electro-mechanical multi-plate clutch four-wheel drive system. Its inclusion has necessitated a complete rework of the rear suspension, with a new multi-link arrangement replacing the standard torsion beam set-up. The idea is to provide the planned road car with a mechanical package that more closely resembles that of the Polo WRC rally car. The links are tenuous at best, given that the rally car is largely bespoke, but the intent to give the Polo a more sporting flavour through the efforts of Volkswagens increasingly active R division are to be applauded.