Thread: Volkswagen Polo R protótipo primeira unidade de análise

Ainda é cedo para o novo hot Polo R, mas este protótipo é poderoso, ágil e muito divertido. Um Volkswagen Protótipo do Polo que sugere fortemente a produção de um novo Polo R para desafiar os gostos do Ford Fiesta ST, Renault Clio RS e Peugeot 208 GTi. É alimentado por um 2 Turbo montado transversalmente. 0-litro de quatro cilindros e pacote mecânico de tração nas quatro rodas e faz parte de uma gama de secretas novos modelos que estão sendo colocados com seus ritmos por funcionários da empresa em um programa de unidade de teste anual de inverno. Esses modelos incluem os protótipos para as futuras gerações de Scirocco, Passat, e, assim que ouvimos, Tiguan – todos os quais são planejados para ser lançado dentro dos próximos 12 meses. Significativamente mais avançado do que o front-wheel drive-Polo R WRC que foi lançado na parte de trás da entrada de Volkswagens em Campeonato Mundial de rali no início do ano passado, o protótipo do Polo R compartilha tudo menos seu corpo de aço e arranjo interior com o S1 baseado no Audi A1, que se deve fazer seu público estrear no Geneva motor show no início de março. Os dois superminis alemãs desenvolveram-se lado a lado em um programa conjunto de engenharia, com o objectivo de proporcionar sabor de desempenho adicionado na extremidade inferior de formações de Volkswagen e Audi. No coração do novo carro é Motor EA888 Volkswagens. Detalhes exatos permanecem escassos, embora fontes engenharia perto Audi técnico chefe Ulrich Hackenberg sugerem que a unidade de gasolina de quatro pot-soprado foi ajustada para entregar na região de 250bhp. Funcionários da VW também sugestão que cerca 258 lb-ft de torque está disponível. Unidade do protótipo é enviada através de uma caixa de velocidades de dupla embreagem de seis velocidades e um sistema de movimentação de quatro rodas de electro-mecânica multi-placa da embreagem. Sua inclusão exigiu um retrabalho completo da suspensão traseira, com um novo arranjo de multi-ligação substituindo a afinação de feixe de torção. A idéia é fornecer o carro de estrada planejada com um pacote mecânico que mais de perto se assemelha do carro Polo WRC rali. Os links são tênues, na melhor das hipóteses, dado que o carro de rally é em grande parte sob medido, mas a intenção de dar o Polo um esportivo mais sabor através dos esforços de Volkswagens cada vez mais activa divisão R são para ser aplaudido.

It's still early days for the new hot Polo R, but this prototype is powerful, agile and very entertaining. A Volkswagen Polo prototype which hints heavily at a new production Polo R to challenge the likes of the Ford Fiesta ST, Renault Clio RS and Peugeot 208 GTi. It's powered by a transversely mounted turbocharged 2. 0-litre four-cylinder engine and four-wheel-drive mechanical package, and forms part of a range of secret new models that are being put through their paces by company officials in an annual winter test drive programme. Those models include prototypes for future generations of the Scirocco, Passat and, so we hear, Tiguan – all of which are planned to be launched within the next 12 months. Significantly more advanced than the front-wheel-drive Polo R WRC that was launched on the back of Volkswagens entry into the World Rally Championship early last year, the Polo R prototype shares just about everything except its steel body and interior fittings with the Audi A1-based S1, which is due to make its public debut at the Geneva motor show in early March. The two German superminis have been developed alongside each other in a joint engineering program, with the aim of providing added performance flavour at the lower end of both the Volkswagen and Audi line-ups. At the heart of the new car is Volkswagens EA888 engine. Exact details remain scarce, although engineering sources close to Audi technical boss Ulrich Hackenberg suggest the blown four-pot petrol unit has been tuned to deliver in the region of 250bhp. VW officials also hint that around 258lb ft of torque is available. Drive on the prototype is sent through a six-speed dual clutch gearbox and an electro-mechanical multi-plate clutch four-wheel drive system. Its inclusion has necessitated a complete rework of the rear suspension, with a new multi-link arrangement replacing the standard torsion beam set-up. The idea is to provide the planned road car with a mechanical package that more closely resembles that of the Polo WRC rally car. The links are tenuous at best, given that the rally car is largely bespoke, but the intent to give the Polo a more sporting flavour through the efforts of Volkswagens increasingly active R division are to be applauded.