La nouvelle start-up de la marque Qoros pour afficher berline, estate et le croisement des modèles au salon de Genève. Israélo-Chinois start-up de la marque Qoros affiche ses trois premiers nouveaux modèles au salon de Genève le mois prochain. La Qoros GQ3 saloon sera le premier à entrer en production plus tard cette année, suivie par une succession de croisement qui sont tous basés sur la même marque nouvelle plate-forme. Les trois modèles ont la possibilité de tout nouveau trois-cylindres et de moteurs essence quatre cylindres, ainsi qu'un astucieux groupe motopropulseur hybride. Pratiquement l'ensemble de l'ingénierie et de développement sur les voitures a été réalisée par des consultations internationales, avec la maison d'Autriche Magna Steyr étant l'un des plus grands joueurs. La Qoros de l'équipe de gestion est également multinationales, avec de nombreux hauts patrons d'entreprises comme Volvo, BMW, Jaguar, Land Rover et Saab. Un peu plus de 4. 6 mètres de long et de 1. 84 mètres de large, avec un 2690mm empattement, la GQ3 salon se trouve dans le même marché du logement, comme la Volkswagen Jetta. Chines du segment C berline marché est évalué à sept millions de ventes par an et Qoros les acheteurs devraient être de 25 à 35 ans vivant dans les grandes régions métropolitaines, affirme que les ventes et le marketing patron Stefano Villanti. Bien que les voitures seront exportés, le marché AMÉRICAIN n'est pas à l'ordre du jour et de la conduite à droite versions sont toujours chaud en charge par la direction. Un plus grand, Passat-de la taille d'une voiture est sur la planche à dessin, avec un bon SUV. Qoros s'est fixé pour objectif de cinq étoiles EuroNCAP de notation pour ses voitures. Qoros vise à déplacer autour de 150 000 voitures par an dans les deux ans du début de la production et de sa nouvelle usine (100 km au nord de Shanghai et sera dirigée par un ex-patron de BMW) est en phase finale d'achèvement. Sur full tilt, l'usine a une capacité de 250 000 unités par an et Qoros est le but de vendre de 450 000 unités par an à plus long terme. Habilement, la GQ3 de l'immobilier (qui visait principalement à l'Europe) utilise les mêmes feux arrière et pare-chocs que la berline, et a une capacité de 500 litres de démarrage (50 de plus que les quatre portes). Le plus frappant des trois est le Crossover à hayon, qui obtient un unique extrémité arrière et beaucoup plus élégant avant et arrière pare-chocs traitements. Le pilote est assis 80 mm de plus que dans l'immobilier (20mm en position assise, et de 60 mm en hauteur) et il a un plus court porte à faux arrière. À l'intérieur, la Qoros a obtenu à la fois un smartphone dock (95% des acheteurs seront les utilisateurs de smartphone, affirme que la compagnie) et un huit-pouces écran tactile. Son système d'exploitation est géré par deux passages de doigts, en seulement quatre directions. Sous la peau, ces trois premiers Qoros modèles sont tranquillement classiques, en dehors de l'hybride. La plate-forme est suspendue à jambes de force MacPherson et une poutre d'essieu à l'arrière. Il existe deux gammes de moteurs à essence, avec trois cylindres ou quatre. 1. 6 litres à quatre-pot unité fait 124bhp/114lb ft à aspiration normale, forme et 156bhp/155lb ft dans un moteur turbocompressé de guise. Plus intrigant est une paire de trois-pot moteurs à essence turbo. Le 1. 2 développe 124bhp et le 1. 4 en fait 156bhp. Stop-start sera intégrée aux versions Européennes et theres un choix d'une boîte manuelle à six vitesses boîte de vitesses Getrag ou d'un à sept vitesses DSG. À l'heure actuelle, les moteurs diesel ne sont pas sur le menu et leur mise en place dépend de l'état de l'avenir Européen de la vente. La technique de la vedette de la gamme est un hybride 4x4 transmission, qui utilise un 67bhp moteur électrique monté sur l'essieu arrière. Il est associé à la 1. 2 litres triple, qui est un système intégré de démarreur/générateur pour recharger la 1. 9kWh pack batterie lithium-ion. Qoros est l'estimation d'un 0-62mph temps de moins de sept secondes, à trois milles sur pure énergie de la batterie et 56. 5mpg, ainsi que sur demande toutes roues motrices. Le système a été développé par l'axe Américain et Saab, et a été conçu pour être utilisé sur la toute nouvelle 9-3 de remplacement. Après Saab s'est effondré, Qoros a acheté la technologie. Conception boss Gert Hildebrand (qui était auparavant le BMW Mini design en chef), la Qoros langage de conception est solide et intemporelle, avec pas purement de la mode des éléments et pas de gadgets, de sorte qu'il laisse une forte impression. Comme une nouvelle marque Chinoise, il est important que nos voitures communiquer solide de conception et d'ingénierie et un sentiment de Qoros est là pour durer. Je dis que nous construisons l'avenir de l'histoire. Qoros a été créé un joint-venture à 50/50 entre le constructeur automobile Chinois Chery et le géant de la société d'investissement Israël Corporation. Chery a voulu créer une nouvelle société et de marque, qui pourraient produire des voitures construites pour répondre Européenne de sécurité et de qualité, quelque chose que les entreprises Chinoises sont de trouver qu'il est difficile à réaliser en solo. New start-up brand Qoros to display saloon, estate and crossover models at the Geneva motor show. Israeli-Chinese start-up brand Qoros will show its first three new models at the Geneva motor show next month. The Qoros GQ3 saloon will be the first to go into production later this year, followed by an estate and crossover which are all based on the same brand-new platform. The three models will have the option of all-new three-cylinder and four-cylinder petrol engines, as well as a clever hybrid drivetrain. Virtually all of the engineering and development work on the cars has been carried out by international consultancies, with Austrias Magna Steyr being one of the biggest players. The Qoros management team is also multinational, with many senior bosses from companies including Volvo, BMW, Jaguar Land Rover and Saab. Just over 4. 6 metres long and 1. 84 metres wide, with a 2690mm wheelbase, the GQ3 saloon sits in the same market slot as the Volkswagen Jetta. Chinas C-segment saloon market is worth seven million sales per year and Qoros buyers are expected to be 25-35 year olds living in the great metropolitan areas, says sales and marketing boss Stefano Villanti. Although the cars will be exported, the US market is not on the agenda and right-hand-drive versions are still being mulled over by management. A bigger, Passat-sized car is on the drawing board, along with a proper SUV. Qoros is aiming for a five-star EuroNCAP rating for its cars. Qoros aims to shift around 150,000 cars per year within two years of starting production and its new factory (100 miles north of Shanghai and run by an ex-BMW boss) is in the final stages of completion. At full tilt, the factory has a capacity of 250,000 units per year and Qoros is aiming to sell 450,000 units per year in the longer term. Cleverly, the GQ3 estate (which aimed primarily at Europe) uses the same rear lights and bumper as the saloon and has a 500-litre boot (50 more than the four-door). Most striking of the three is the Crossover hatchback, which gets a unique rear end and much more stylish front and rear bumper treatments. The driver sits 80mm higher than in the estate (20mm in the seating position and 60mm in the ride height) and it has a shorter rear overhang. Inside, the Qoros has got both a smartphone dock (95 per cent of buyers will be smartphone users, says the company) and an eight-inch touchscreen. Its operating system is operated by two-finger swipes, in just four directions. Under the skin, these first three Qoros models are quietly conventional, aside from the hybrid. The platform is suspended on MacPherson struts and a beam axle at the rear. There are two ranges of petrol engines, with three cylinders or four. The 1. 6-litre four-pot unit makes 124bhp/114lb ft in normally aspirated form and 156bhp/155lb ft in turbocharged guise. More intriguing is a pair of three-pot turbo petrol engines. The 1. 2 develops 124bhp and the 1. 4 makes 156bhp. Stop-start will be fitted to European versions and theres a choice of a six-speed manual Getrag gearbox or a seven-speed DSG. At the moment, diesel engines are not on the menu and their introduction is dependent on the state of future European sales. The technical highlight of the range is a hybrid 4x4 transmission, which uses a 67bhp electric motor mounted on the rear axle. It is matched up to the 1. 2-litre triple, which gets an integrated starter/generator to charge the 1. 9kWh lithium-ion battery pack. Qoros is estimating a 0-62mph time of under seven seconds, a three-mile range on pure battery power and 56. 5mpg, as well as on-demand all-wheel drive. The system was being developed by American Axle and Saab, and was intended to be used on the all-new 9-3 replacement. After Saab collapsed, Qoros bought the technology. Design boss Gert Hildebrand (who was previously the BMW Mini design chief) says the Qoros design language is solid and timeless, with no purely fashion elements and no gimmicks so that it leaves a strong impression. As a new Chinese brand, it is important that our cars communicate solid design and engineering and a sense that Qoros is here to last. I say we are building future history. Qoros was created as a 50/50 joint venture between Chinese car maker Chery and giant investment company Israel Corporation. Chery wanted to create a new company and marque that could produce cars built to meet European safety and quality standards, something Chinese companies are finding it difficult to achieve solo.