Thread: Qoros atklās jaunus modeļus pie Ženēvas autoizstādē

Jauno start-up zīmolu Qoros, lai parādītu sedans, īpašumu un crossover modeļi pie Ženēvas autoizstādē. Izraēlas ķīniešu Start-up zīmolu Qoros parādīs savu pirmo trīs jaunus modeļus Ženēvā mehānisko parādīt nākamajā mēnesī.
Qoros GQ3 sedans būs pirmie, kas iet ražošanā šogad, pēc īpašuma un crossover, kas ir balstīti uz vienu un to pašu pavisam jaunu platformu. Trīs modeļi būs iespēja visu jauno cilindru trīs un četru cilindru benzīna dzinēji, kā arī gudrs hibrīds piedziņa.
Praktiski visu inženierzinātņu un attīstības darbu par automašīnām ir veicis starptautiskos konsultāciju ar Austrias Magna Steyr, ir viens no lielākajiem spēlētājiem. Qoros vadības komanda ir arī starptautiska, ar daudz vecāko priekšniekiem, no uzņēmumiem, tostarp Volvo, Saab, BMW un Jaguar Land Rover.
Tikai nedaudz vairāk par 4. 6 metrus gara un 1. 84 metrus plata, ar 2690mm garenbāze, GQ3 salonā sēž pašā tirgus nišu kā Volkswagen Jetta. Chinas C segmenta sedans tirgus ir vērts septiņi miljoni tirdzniecības gadā, un paredzams, ka Qoros pircējiem būs 25-35 gadu vecumā dzīvo liels metropoles teritorijās, saka pārdošanas un mārketinga boss Stefano Villanti.
Lai gan automašīnām tiks eksportēta, ASV tirgū nav darba kārtībā un labajā pusē puses disks versijas joprojām karstvīna pārņem vadību. Lielāks, Passat izmēra automašīna ir rasējamais dēlis, kā arī pienācīgu SUV. Qoros, mērķē uz piecu zvaigžņu EuroNCAP novērtējums par tās automašīnas.
Qoros mērķis ir novirzīt apmēram 150 000 automašīnām gadā divu gadu laikā, sākot ražošanu un tās jaunās rūpnīcas (100 jūdzes uz ziemeļiem no Šanhajas un vada BMW bijušo priekšnieku) ir noslēguma stadijā Pabeigšana. Full Tilt rūpnīcas ir jauda ir 250 000 vienību gadā un Qoros mērķis ir pārdot 450,000 vienībām gadā ilgākā laika posmā.
Gudri, GQ3 īpašumu (kas vērsta galvenokārt uz Eiropu) izmanto vienu un to pašu aizmugurējos lukturos un bufera kā sedans un ir 500 litru boot (50 vairāk nekā četru durvju).
Visspilgtākais no trim ir krustošanas hečbeks, kas izpaužas unikālā pēcpuse un daudz stilīgu priekšā un aizmugurējā bufera ārstēšanu. Vadītājs sēž 80 mm augstāks nekā īpašuma (20 mm sēdvietas un braukšanas augstumu 60 mm), un tai ir īsāks aizmugurējā pārkare.
Iekšā, Qoros ieguva viedtālrunis doks (95 procenti no pircējiem būs viedtālruņu lietotājiem, saka uzņēmuma) un astoņu collu touchscreen. Datora operētājsistēmu darbina ar divu pirkstu swipes tikai četros virzienos.
Zem ādas, šie pirmie trīs Qoros modeļi ir klusi parasto nerunājot hybrid. Platforma ir pārtraukta MacPherson balsts un staru kūļa ass aizmugurē.
Ir divi diapazoni benzīna motoriem ar cilindru trīs vai četras. 1. 6 litru četru katlu vienība padara 124bhp / 114lb ft parasti vilkmes formā un 156bhp / 155lb ft Turbokompersijas aizsegā.
Vairāk intriģējošs ir pāris trīs katlu turbo benzīna motoriem. 1. 2 izstrādā 124bhp un 1. 4 padara 156bhp. Apturēt startēt Eiropas versijas un theres sešpakāpju manuālo Getrag pārnesumkārbu vai septiņu pārnesumu DSG izvēle tiks papildināta. Tajā brīdī, dīzeļa dzinējiem nav izvēlnes un to ieviešana ir atkarīga no nākotnes Eiropas pārdošanas valsts.
Diapazona tehnisko kulminācija ir hibrīds 4x4 pārraides, kas izmanto 67bhp elektrisko motoru, kas uzstādīts uz aizmugurējās ass. Tā ir saskaņota līdz 1. 2-litru trīskāršo, kas izpaužas integrētu starteris/ģenerators iekasēt 1. 9kWh litija-jonu bateriju pakete.
Qoros ir novērtēšana saskaņā ar septiņām sekundēm, trīs jūdžu diapazons tīra akumulatora enerģijas patēriņu un 56 0 62 mph laikā. 5mpg, kā arī pēc pieprasījuma visu riteņu piedziņu. Sistēma tiek izstrādāja amerikāņu asij un Saab, un bija paredzēts izmantot par visu jauno 9-3 Nomaiņa. Pēc tam, kad sabruka Saab, Qoros nopirka tehnoloģija.
Dizaina priekšnieks Gert Hildebrand, (kurš bija iepriekš BMW Mini dizains šefs) saka, Qoros dizaina valodu ir cieta un vienādos termiņos, tomēr ne tikai modes elementiem un bez trikiem, tāpēc, ka tas atstāj spēcīgu iespaidu. Kā ķīniešu jauno zīmolu, ir svarīgi, ka mūsu automašīnām sazināties cieto dizainu un inženierzinātnēs un sajūtu, ka Qoros te ir pēdējais. Es saku, mēs veidojam nākotnes vēsturi.
Qoros tika izveidota kā 50/50 kopuzņēmums starp ķīniešu auto maker Chery un milzu ieguldījumu sabiedrību Izraēla Corporation. Chery vēlējās izveidot jaunu uzņēmumu un marque, kas varētu ražot auto būvēts, lai atbilstu Eiropas darba drošības un kvalitātes standartiem, ko Ķīnas uzņēmumiem ir grūti sasniegt solo.

New start-up brand Qoros to display saloon, estate and crossover models at the Geneva motor show. Israeli-Chinese start-up brand Qoros will show its first three new models at the Geneva motor show next month.
The Qoros GQ3 saloon will be the first to go into production later this year, followed by an estate and crossover which are all based on the same brand-new platform. The three models will have the option of all-new three-cylinder and four-cylinder petrol engines, as well as a clever hybrid drivetrain.
Virtually all of the engineering and development work on the cars has been carried out by international consultancies, with Austrias Magna Steyr being one of the biggest players. The Qoros management team is also multinational, with many senior bosses from companies including Volvo, BMW, Jaguar Land Rover and Saab.
Just over 4. 6 metres long and 1. 84 metres wide, with a 2690mm wheelbase, the GQ3 saloon sits in the same market slot as the Volkswagen Jetta. Chinas C-segment saloon market is worth seven million sales per year and Qoros buyers are expected to be 25-35 year olds living in the great metropolitan areas, says sales and marketing boss Stefano Villanti.
Although the cars will be exported, the US market is not on the agenda and right-hand-drive versions are still being mulled over by management. A bigger, Passat-sized car is on the drawing board, along with a proper SUV. Qoros is aiming for a five-star EuroNCAP rating for its cars.
Qoros aims to shift around 150,000 cars per year within two years of starting production and its new factory (100 miles north of Shanghai and run by an ex-BMW boss) is in the final stages of completion. At full tilt, the factory has a capacity of 250,000 units per year and Qoros is aiming to sell 450,000 units per year in the longer term.
Cleverly, the GQ3 estate (which aimed primarily at Europe) uses the same rear lights and bumper as the saloon and has a 500-litre boot (50 more than the four-door).
Most striking of the three is the Crossover hatchback, which gets a unique rear end and much more stylish front and rear bumper treatments. The driver sits 80mm higher than in the estate (20mm in the seating position and 60mm in the ride height) and it has a shorter rear overhang.
Inside, the Qoros has got both a smartphone dock (95 per cent of buyers will be smartphone users, says the company) and an eight-inch touchscreen. Its operating system is operated by two-finger swipes, in just four directions.
Under the skin, these first three Qoros models are quietly conventional, aside from the hybrid. The platform is suspended on MacPherson struts and a beam axle at the rear.
There are two ranges of petrol engines, with three cylinders or four. The 1. 6-litre four-pot unit makes 124bhp/114lb ft in normally aspirated form and 156bhp/155lb ft in turbocharged guise.
More intriguing is a pair of three-pot turbo petrol engines. The 1. 2 develops 124bhp and the 1. 4 makes 156bhp. Stop-start will be fitted to European versions and theres a choice of a six-speed manual Getrag gearbox or a seven-speed DSG. At the moment, diesel engines are not on the menu and their introduction is dependent on the state of future European sales.
The technical highlight of the range is a hybrid 4x4 transmission, which uses a 67bhp electric motor mounted on the rear axle. It is matched up to the 1. 2-litre triple, which gets an integrated starter/generator to charge the 1. 9kWh lithium-ion battery pack.
Qoros is estimating a 0-62mph time of under seven seconds, a three-mile range on pure battery power and 56. 5mpg, as well as on-demand all-wheel drive. The system was being developed by American Axle and Saab, and was intended to be used on the all-new 9-3 replacement. After Saab collapsed, Qoros bought the technology.
Design boss Gert Hildebrand (who was previously the BMW Mini design chief) says the Qoros design language is solid and timeless, with no purely fashion elements and no gimmicks so that it leaves a strong impression. As a new Chinese brand, it is important that our cars communicate solid design and engineering and a sense that Qoros is here to last. I say we are building future history.
Qoros was created as a 50/50 joint venture between Chinese car maker Chery and giant investment company Israel Corporation. Chery wanted to create a new company and marque that could produce cars built to meet European safety and quality standards, something Chinese companies are finding it difficult to achieve solo.