Tråd: Qoros til at afsløre nye modeller på Geneve motor show

Ny start-up mærke Qoros til at vise saloon, ejendom og crossover modeller på Geneve motor show. Israelsk-kinesisk opstart mærke Qoros vil vise sine første tre nye modeller på Geneve motor show næste måned.
Qoros GQ3 sedan vil være først til at gå i produktion senere i år, efterfulgt af en ejendom og crossover, som er alle baseret på den samme helt nye platform. De tre modeller vil have mulighed for helt nye tre-cylinder og fire-cylindrede benzinmotorer samt en klog hybrid drivetrain.
Stort set alt teknik og udvikling arbejdet på biler er blevet udført af internationale konsulentfirmaer, med Austrias Magna Steyr bliver en af de største spillere. Qoros management teamet er også multinationale, med mange højtstående chefer fra virksomheder, herunder Volvo, BMW, Jaguar Land Rover og Saab.
Lidt over 4. 6 m lang og 1. 84 meter bred, med en 2690mm akselafstand, GQ3 saloon sidder i det samme marked slot som Volkswagen Jetta. Chinas C-segment saloon marked er værd syv millioner salget pr år og Qoros købere forventes at være 25-35 årige bor i de store storbyområder, siger salgs- og boss Stefano Villanti.
Selv om bilerne vil blive eksporteret, det amerikanske marked er ikke på dagsordenen og højre hånd drev versioner er stadig gløgg af forvaltningen. En større, Passat mellemstore bil er på tegnebrættet, sammen med en ordentlig SUV. Qoros satsning nemlig en fem-stjernet EuroNCAP rating til sine biler.
Qoros har til formål at flytte omkring 150.000 biler pr. år inden for to år for at starte produktion og sin nye fabrik (100 km nord for Shanghai og drives af en ex-BMW boss) er i de sidste faser af gennemførelsen. På full tilt, fabrikken har en kapacitet på 250.000 enheder om året og Qoros sigter mod at sælge 450.000 enheder om året på længere sigt.
Dygtigt, GQ3 ejendom, (som primært rettet mod Europa) bruger den samme baglygter og kofanger som saloon og har et 500 liters boot (50 mere end fire-dørs).
Mest slående af tre er Crossover hatchback, der får en unik bagende og meget mere elegant forreste og bageste kofanger behandlinger. Føreren sidder 80mm højere end i ejendom (20mm i siddestillingen og 60mm i kørehøjde) og det har en kortere bageste overhæng.
Indvendig, Qoros har fået både en smartphone dock (95% af købere vil være smartphone brugere, siger virksomheden) og en otte-tommer touchscreen. Dens operativsystem drives af to fingre aflæser, i bare fire retninger.
Under huden er disse tre første Qoros modeller stille og roligt konventionelle, bortset fra hybriden. Platformen er suspenderet på MacPherson struts og beam aksel bagtil.
Der er to serier af benzin-motorer med tre cylindre, eller fire. 1. 6-liters fire-pot enhed gør 124bhp/114lb ft i normalt indsugning form og 156bhp/155lb ft i turboladet skikkelse.
Mere spændende er et par af tre-pot turbo benzinmotorer. 1. 2 udvikler 124bhp og 1. 4 gør 156bhp. Stop-start vil blive monteret på europæiske versioner og theres et valg af en seks-speed manuel Getrag gearkasse eller en syv-hastighed DSG. For øjeblikket dieselmotorer er ikke på menuen og deres indførelse er afhængig af tilstanden af fremtidige europæiske salg.
Den tekniske højdepunkt i rækken er en hybrid 4x4-transmission, som bruger en 67bhp elmotor, der er monteret på den bageste aksel. Det er matchet op til den 1. 2-liter triple, som bliver en integreret starter/generator til at oplade 1. 9kWh lithium-ion-batteri.
Qoros er estimering af en 0-62 mph tid på under syv sekunder, en tre-mile range på ren strøm på batteri og 56. 5mpg, samt on-demand på alle hjul. Systemet blev udviklet af den Amerikanske Aksel og Saab, og var beregnet til at blive brugt på den helt nye 9-3 udskiftning. Efter Saab kollapsede, Qoros har købt teknologi.
Design boss Gert Hildebrand (som var tidligere BMW Mini design chief) siger Qoros designsprog er solid og tidløs, med ingen rent mode elementer og ikke gimmicks så det efterlader et stærkt indtryk. Som en ny kinesisk mærke er det vigtigt, at vores biler kommunikere solidt design og engineering og en følelse af at Qoros er her til sidst. Jeg siger, vi er ved at opbygge fremtidens historie.
Qoros blev oprettet som et 50/50 joint venture mellem kinesiske bilproducent Chery og kæmpe investeringsselskab Israel Corporation. Chery ønskede at skabe et nyt firma og marque, der kunne producere biler bygget til at opfylde europæiske sikkerheds- og kvalitetsstandarder, noget kinesiske virksomheder har svært ved at opnå solo.

New start-up brand Qoros to display saloon, estate and crossover models at the Geneva motor show. Israeli-Chinese start-up brand Qoros will show its first three new models at the Geneva motor show next month.
The Qoros GQ3 saloon will be the first to go into production later this year, followed by an estate and crossover which are all based on the same brand-new platform. The three models will have the option of all-new three-cylinder and four-cylinder petrol engines, as well as a clever hybrid drivetrain.
Virtually all of the engineering and development work on the cars has been carried out by international consultancies, with Austrias Magna Steyr being one of the biggest players. The Qoros management team is also multinational, with many senior bosses from companies including Volvo, BMW, Jaguar Land Rover and Saab.
Just over 4. 6 metres long and 1. 84 metres wide, with a 2690mm wheelbase, the GQ3 saloon sits in the same market slot as the Volkswagen Jetta. Chinas C-segment saloon market is worth seven million sales per year and Qoros buyers are expected to be 25-35 year olds living in the great metropolitan areas, says sales and marketing boss Stefano Villanti.
Although the cars will be exported, the US market is not on the agenda and right-hand-drive versions are still being mulled over by management. A bigger, Passat-sized car is on the drawing board, along with a proper SUV. Qoros is aiming for a five-star EuroNCAP rating for its cars.
Qoros aims to shift around 150,000 cars per year within two years of starting production and its new factory (100 miles north of Shanghai and run by an ex-BMW boss) is in the final stages of completion. At full tilt, the factory has a capacity of 250,000 units per year and Qoros is aiming to sell 450,000 units per year in the longer term.
Cleverly, the GQ3 estate (which aimed primarily at Europe) uses the same rear lights and bumper as the saloon and has a 500-litre boot (50 more than the four-door).
Most striking of the three is the Crossover hatchback, which gets a unique rear end and much more stylish front and rear bumper treatments. The driver sits 80mm higher than in the estate (20mm in the seating position and 60mm in the ride height) and it has a shorter rear overhang.
Inside, the Qoros has got both a smartphone dock (95 per cent of buyers will be smartphone users, says the company) and an eight-inch touchscreen. Its operating system is operated by two-finger swipes, in just four directions.
Under the skin, these first three Qoros models are quietly conventional, aside from the hybrid. The platform is suspended on MacPherson struts and a beam axle at the rear.
There are two ranges of petrol engines, with three cylinders or four. The 1. 6-litre four-pot unit makes 124bhp/114lb ft in normally aspirated form and 156bhp/155lb ft in turbocharged guise.
More intriguing is a pair of three-pot turbo petrol engines. The 1. 2 develops 124bhp and the 1. 4 makes 156bhp. Stop-start will be fitted to European versions and theres a choice of a six-speed manual Getrag gearbox or a seven-speed DSG. At the moment, diesel engines are not on the menu and their introduction is dependent on the state of future European sales.
The technical highlight of the range is a hybrid 4x4 transmission, which uses a 67bhp electric motor mounted on the rear axle. It is matched up to the 1. 2-litre triple, which gets an integrated starter/generator to charge the 1. 9kWh lithium-ion battery pack.
Qoros is estimating a 0-62mph time of under seven seconds, a three-mile range on pure battery power and 56. 5mpg, as well as on-demand all-wheel drive. The system was being developed by American Axle and Saab, and was intended to be used on the all-new 9-3 replacement. After Saab collapsed, Qoros bought the technology.
Design boss Gert Hildebrand (who was previously the BMW Mini design chief) says the Qoros design language is solid and timeless, with no purely fashion elements and no gimmicks so that it leaves a strong impression. As a new Chinese brand, it is important that our cars communicate solid design and engineering and a sense that Qoros is here to last. I say we are building future history.
Qoros was created as a 50/50 joint venture between Chinese car maker Chery and giant investment company Israel Corporation. Chery wanted to create a new company and marque that could produce cars built to meet European safety and quality standards, something Chinese companies are finding it difficult to achieve solo.