Fil: Qoros per revelar nous models a Ginebra motor show

Inici nou-amunt marca Qoros per mostrar saloon, propietat i crossover models a l'espectacle de motor de la Ginebra. Israelià-inici xinès-amunt marca Qoros mostrarà el seu primers tres models nous a l'espectacle de motor de la Ginebra mes pròxim.
El Qoros GQ3 saloon serà el primer per anar a producció més tard enguany, va seguir per una propietat i crossover que és tot basat en la mateixa marca-plataforma nova. Els tres models tindran l'opció de tot-nou tres-cilindre i gasolina de quatre cilindres motors, així com un llest híbrid drivetrain.
Virtualment tot de l'enginyeria i feina de desenvolupament en els cotxes ha estat duta a terme per consultories internacionals, amb Austrias Magna Steyr ser un dels jugadors més grans. El Qoros equip d'administració és també multinacional, amb molts caps sèniors d'empreses incloent-hi Volvo, BMW, Terra de Jaguar Rover i Saab.
Només per damunt 4. 6 metres molt de temps i 1. 84 metres amples, amb un 2690mm intereix, el GQ3 saloon seu en el mateix mercat slot com el Volkswagen Jetta. Porcellanes C-segment saloon el mercat val set milions de vendes per any i Qoros els compradors són esperats per ser 25-35 any olds vivint en les àrees metropolitanes grans, diu vendes i cap de màrqueting Stefano Villanti.
Tot i que els cotxes seran exportats, l'ENS el mercat no és en l'ordre del dia i versions de passeig dret són ser quiet mulled per damunt per administració. Un més gran, Passat-sized el cotxe és en el tauler de dibuix, juntament amb un SUV apropiat. Qoros Està apuntant per un cinc-estrella EuroNCAP índex pels seus cotxes.
Qoros Objectius per canviar al voltant 150,000 cotxes per any dins dos anys de començar producció i la seva fàbrica nova (100 nord de milles de Xangai i corregut per un ex-cap de BMW) és a la fase final de conclusió. A ple tilt, la fàbrica té una capacitat de 250,000 unitats per any i Qoros està apuntant per vendre 450,000 unitats per any en el terme més llarg.
Enginyosament, el GQ3 propietat (quin va apuntar principalment a Europa) utilitza les mateixes llums de darrere i para-xocs com el saloon i té una bota de 500 litres (50 més del quatre-porta).
Més cridaner del tres és el Crossover hatchback, el qual aconsegueix un final de darrere únic i molt més stylish front i tractaments de para-xocs de darrere. El conductor seu 80mm més alt que en la propietat (20mm en la posició d'asseure i 60mm en l'alçada de passeig) i té un més curt de darrere overhang.
Dins, el Qoros té tots dos un smartphone moll (95 pel cèntim de compradors serà smartphone usuaris, diu l'empresa) i un vuit-polzada touchscreen. El seu sistema operatiu és operat per dos-dit swipes, en just quatre direccions.
Sota la pell, aquests primer tres Qoros els models són baix convencional, de banda de l'híbrid. La plataforma és suspesa en MacPherson puntals i un eix de biga al de darrere.
Hi ha dues gammes de motors de gasolina, amb tres cilindres o quatre. eL 1. Unitat de quatre-olla 6 litres fa 124bhp / 114lb m en forma normalment aspirat i 156bhp/155 lliures m en guisa turboalimentat.
Més intrigant és un parell de tres-olla turbo motors de gasolina. L'1. 2 desenvolupa 124bhp i l'1. 4 marques 156bhp. Aturada-l'inici serà cabut a versions europees i theres una elecció d'un manual de sis velocitats Getrag gearbox o un DSG de set velocitats. Al moment, motors de dièsel no són en la carta i la seva introducció és dependents en l'estat de vendes europees futures.
El tècnic més destacat de la serralada és una transmissió híbrid 4x4, que utilitza un motor elèctric de 67bhp muntada en l'eix posterior. Es correspon a el 1. 2 litres triple, que aconsegueix un Entremès/generador integrat a càrrec el 1. Grup de pila de liti-ió 9kWh.
Qoros és l'estimació de temps de menys de set segons, un ventall de tres milles amb la bateria pur i 56 0-62 mph. 5mpg, així com a la carta tot rodes motrius. El sistema va ser desenvolupat per eix nord-americà i Saab i estava destinat a ser utilitzat en la substitució de totes les noves 9-3. Després Saab ensorrat, Qoros va comprar la tecnologia.
Cap de disseny Gert Hildebrand (qui era anteriorment el BMW Mini cap de disseny) diu el Qoros llengua de disseny és sòlida i timeless, sense purament elements de moda i cap gimmicks de manera que deixa una impressió forta. Com a marca xinesa nova, és important que els nostres cotxes comuniquen enginyeria i disseny sòlid i un sentit que Qoros és aquí per durar. Dic que estem construint història futura.
Qoros Va ser creat com a 50/50 junta aventura entre fabricant de cotxe xinès Chery i empresa d'inversió geganta Israel Empresa. Chery Va voler una empresa nova i marque que podria produir els cotxes van construir per conèixer qualitat i seguretat europea estàndards, alguna cosa les empreses xineses estan trobant-lo difícils d'aconseguir solo.

New start-up brand Qoros to display saloon, estate and crossover models at the Geneva motor show. Israeli-Chinese start-up brand Qoros will show its first three new models at the Geneva motor show next month.
The Qoros GQ3 saloon will be the first to go into production later this year, followed by an estate and crossover which are all based on the same brand-new platform. The three models will have the option of all-new three-cylinder and four-cylinder petrol engines, as well as a clever hybrid drivetrain.
Virtually all of the engineering and development work on the cars has been carried out by international consultancies, with Austrias Magna Steyr being one of the biggest players. The Qoros management team is also multinational, with many senior bosses from companies including Volvo, BMW, Jaguar Land Rover and Saab.
Just over 4. 6 metres long and 1. 84 metres wide, with a 2690mm wheelbase, the GQ3 saloon sits in the same market slot as the Volkswagen Jetta. Chinas C-segment saloon market is worth seven million sales per year and Qoros buyers are expected to be 25-35 year olds living in the great metropolitan areas, says sales and marketing boss Stefano Villanti.
Although the cars will be exported, the US market is not on the agenda and right-hand-drive versions are still being mulled over by management. A bigger, Passat-sized car is on the drawing board, along with a proper SUV. Qoros is aiming for a five-star EuroNCAP rating for its cars.
Qoros aims to shift around 150,000 cars per year within two years of starting production and its new factory (100 miles north of Shanghai and run by an ex-BMW boss) is in the final stages of completion. At full tilt, the factory has a capacity of 250,000 units per year and Qoros is aiming to sell 450,000 units per year in the longer term.
Cleverly, the GQ3 estate (which aimed primarily at Europe) uses the same rear lights and bumper as the saloon and has a 500-litre boot (50 more than the four-door).
Most striking of the three is the Crossover hatchback, which gets a unique rear end and much more stylish front and rear bumper treatments. The driver sits 80mm higher than in the estate (20mm in the seating position and 60mm in the ride height) and it has a shorter rear overhang.
Inside, the Qoros has got both a smartphone dock (95 per cent of buyers will be smartphone users, says the company) and an eight-inch touchscreen. Its operating system is operated by two-finger swipes, in just four directions.
Under the skin, these first three Qoros models are quietly conventional, aside from the hybrid. The platform is suspended on MacPherson struts and a beam axle at the rear.
There are two ranges of petrol engines, with three cylinders or four. The 1. 6-litre four-pot unit makes 124bhp/114lb ft in normally aspirated form and 156bhp/155lb ft in turbocharged guise.
More intriguing is a pair of three-pot turbo petrol engines. The 1. 2 develops 124bhp and the 1. 4 makes 156bhp. Stop-start will be fitted to European versions and theres a choice of a six-speed manual Getrag gearbox or a seven-speed DSG. At the moment, diesel engines are not on the menu and their introduction is dependent on the state of future European sales.
The technical highlight of the range is a hybrid 4x4 transmission, which uses a 67bhp electric motor mounted on the rear axle. It is matched up to the 1. 2-litre triple, which gets an integrated starter/generator to charge the 1. 9kWh lithium-ion battery pack.
Qoros is estimating a 0-62mph time of under seven seconds, a three-mile range on pure battery power and 56. 5mpg, as well as on-demand all-wheel drive. The system was being developed by American Axle and Saab, and was intended to be used on the all-new 9-3 replacement. After Saab collapsed, Qoros bought the technology.
Design boss Gert Hildebrand (who was previously the BMW Mini design chief) says the Qoros design language is solid and timeless, with no purely fashion elements and no gimmicks so that it leaves a strong impression. As a new Chinese brand, it is important that our cars communicate solid design and engineering and a sense that Qoros is here to last. I say we are building future history.
Qoros was created as a 50/50 joint venture between Chinese car maker Chery and giant investment company Israel Corporation. Chery wanted to create a new company and marque that could produce cars built to meet European safety and quality standards, something Chinese companies are finding it difficult to achieve solo.