Téma: Qoros Leleplez Új modellek a Genfi Autókiállításon

Új induló márka Qoros megjelenítéséhez szalon, ingatlan és crossover modelleket a Genfi motor show. Izraeli-kínai induló márka Qoros jelenik meg az első három új modellt a Genfi Autószalonon a jövő hónapban.
A Qoros GQ3 szalon lesz az első, hogy a termelés ebben az évben követte egy ingatlan és a crossover, amely minden alapján azonos vadonatúj platform. A három modell lesz a lehetőséget, hogy minden új három-hengeres és négy henger benzinmotorral felszerelt, valamint egy ügyes hibrid hajtáslánc.
Gyakorlatilag az összes műszaki-fejlesztési munkát az autók végzett nemzetközi tanácsadó cégek, Austrias Magna Steyr, hogy az egyik legnagyobb játékos. A Qoros vezetőség is multinacionális, sok idősebb főnökök a vállalatok, ideértve a Volvo, BMW, Jaguar Land Rover, Saab.
Több mint 4. 6 méter hosszú, 1. 84 méter széles, 2690mm tengelytáv, a GQ3 kocsmában ül, ugyanazon a piacon, slot, mint a Volkswagen Jetta. Kína a C-szegmens szalon piaci érdemes hét millió értékesítési évente Qoros vásárlók várhatóan 25-35 évesek él a nagy agglomerációk, azt mondja, az értékesítés, a marketing főnöke, Stefano Villanti.
Bár az autók exportálja, az amerikai piacon nem szerepel a napirenden, és jobb oldali meghajtó változat van mindig lét forralt át kezelése. Egy nagyobb, a Passat méretű autó van a rajztábla, valamint a megfelelő SUV. Qoros célja egy ötcsillagos EuroNCAP minősítése az autók.
Qoros átállás mintegy 150.000 autót egy éven belül két évben az kiindulási termelési és az új gyár (100 km-re északra a Shanghai és fuss egy ex-BMW főnök) célja a végső szakaszában a befejezését. A full tilt a gyár kapacitása évi 250.000 egység és Qoros célja, hogy eladja 450.000 darab hosszabb távon.
Ügyesen a GQ3 estate, (amely elsősorban célja Európa) használja az azonos hátsó lámpák és a lökhárító a szalon, és van egy 500 literes csomagtartó (50 több, mint a négy-ajtós).
Legszembetűnőbb a három van a Crossover ferdehátú, amely kap egy egyedi hátsó vége és sokkal stílusos első és hátsó lökhárító kezelések. A vezető ül 80 mm-es magasabb, mint az ingatlan (20 mm üléshelyzet és az utazás magasságot 60 mm), és ez birtokol rövidebb hátsó túlnyúlás.
Belül, a Qoros kapott mind a smartphone dock (95 %-ában vásárlók lesz okostelefon-felhasználóknak, mondja a társaság) és egy 8-lassan mászik touchscreen. Az operációs rendszer működteti, kettő-ujj rossz sör, csak négy irányban.
A bőr alatt első három Qoros-modellel is nyugodtan hagyományos, eltekintve a hibrid. A platform MacPherson struts és a merev tengely, hátul a felfüggesztésre kerül.
Van két halmaz benzines motor, a hengerek három vagy négy. Az 1. 6 literes négy serleg egység teszi szívómotor formában 124bhp / 114lb-ft és 156bhp / 155lb-ft Turbófeltöltős képében.
Több érdekes egy pár három-pot turbo benzinmotor. 1. 2 alakul ki 124bhp, valamint az 1. 4 teszi 156bhp. Stop-start lesz szerelt Európai változatai, valamint van egy választás, egy hatfokozatú manuális Getrag sebességváltó-vagy hétfokozatú DSG. Abban a pillanatban, diesel motor, nem az a menü, majd a bevezetés attól függ, hogy az állam a jövőben az Európai értékesítés.
A számos technikai fénypontja a hibrid 4 x 4 váltó, melyik használ egy szerelt 67bhp villanymotor a hátsó tengelyre. Ez illeszkedik az 1. 2 literes hármas, amely kap egy induló/generátor integrált díjat az 1. 9kWh lítium-ion akkumulátor.
Qoros egy hét másodperc alatt, egy 3-mérföldes tartományban tiszta akkumulátort és 56 0-62 mph idő becslése. 5mpg, valamint igény összkerék-hajtás. A rendszer volt lét fejlett-American Axle és a Saab, és célja az volt, minden új 9-3 kicserélésére használható. Miután a Saab összeomlott, Qoros vásárolt a technológia.
Design főnök Gert Hildebrand (aki korábban a BMW Mini design vezetője) szerint a Qoros design nyelv szilárd, időtlen, nem pusztán divat elemek, semmi csicsa, úgy, hogy a levelek egy erős benyomást. Mint egy új Kínai márka, fontos, hogy az autók kommunikálni szilárd tervezés, mérnöki, olyan értelemben, hogy a Qoros van itt, hogy utolsó. Én azt mondom, az épület a jövő történelmét.
Qoros jött létre, mint egy közös vállalatot közötti maker kínai autó Chery és óriás befektetési társaság Izrael Corporation. Chery akartam, hogy hozzon létre egy új cég és a márka, hogy lehetne előállítani autók épült, hogy megfeleljen az európai biztonsági és minőségi előírásokról, valami kínai vállalatok nehezen solo eléréséhez.

New start-up brand Qoros to display saloon, estate and crossover models at the Geneva motor show. Israeli-Chinese start-up brand Qoros will show its first three new models at the Geneva motor show next month.
The Qoros GQ3 saloon will be the first to go into production later this year, followed by an estate and crossover which are all based on the same brand-new platform. The three models will have the option of all-new three-cylinder and four-cylinder petrol engines, as well as a clever hybrid drivetrain.
Virtually all of the engineering and development work on the cars has been carried out by international consultancies, with Austrias Magna Steyr being one of the biggest players. The Qoros management team is also multinational, with many senior bosses from companies including Volvo, BMW, Jaguar Land Rover and Saab.
Just over 4. 6 metres long and 1. 84 metres wide, with a 2690mm wheelbase, the GQ3 saloon sits in the same market slot as the Volkswagen Jetta. Chinas C-segment saloon market is worth seven million sales per year and Qoros buyers are expected to be 25-35 year olds living in the great metropolitan areas, says sales and marketing boss Stefano Villanti.
Although the cars will be exported, the US market is not on the agenda and right-hand-drive versions are still being mulled over by management. A bigger, Passat-sized car is on the drawing board, along with a proper SUV. Qoros is aiming for a five-star EuroNCAP rating for its cars.
Qoros aims to shift around 150,000 cars per year within two years of starting production and its new factory (100 miles north of Shanghai and run by an ex-BMW boss) is in the final stages of completion. At full tilt, the factory has a capacity of 250,000 units per year and Qoros is aiming to sell 450,000 units per year in the longer term.
Cleverly, the GQ3 estate (which aimed primarily at Europe) uses the same rear lights and bumper as the saloon and has a 500-litre boot (50 more than the four-door).
Most striking of the three is the Crossover hatchback, which gets a unique rear end and much more stylish front and rear bumper treatments. The driver sits 80mm higher than in the estate (20mm in the seating position and 60mm in the ride height) and it has a shorter rear overhang.
Inside, the Qoros has got both a smartphone dock (95 per cent of buyers will be smartphone users, says the company) and an eight-inch touchscreen. Its operating system is operated by two-finger swipes, in just four directions.
Under the skin, these first three Qoros models are quietly conventional, aside from the hybrid. The platform is suspended on MacPherson struts and a beam axle at the rear.
There are two ranges of petrol engines, with three cylinders or four. The 1. 6-litre four-pot unit makes 124bhp/114lb ft in normally aspirated form and 156bhp/155lb ft in turbocharged guise.
More intriguing is a pair of three-pot turbo petrol engines. The 1. 2 develops 124bhp and the 1. 4 makes 156bhp. Stop-start will be fitted to European versions and theres a choice of a six-speed manual Getrag gearbox or a seven-speed DSG. At the moment, diesel engines are not on the menu and their introduction is dependent on the state of future European sales.
The technical highlight of the range is a hybrid 4x4 transmission, which uses a 67bhp electric motor mounted on the rear axle. It is matched up to the 1. 2-litre triple, which gets an integrated starter/generator to charge the 1. 9kWh lithium-ion battery pack.
Qoros is estimating a 0-62mph time of under seven seconds, a three-mile range on pure battery power and 56. 5mpg, as well as on-demand all-wheel drive. The system was being developed by American Axle and Saab, and was intended to be used on the all-new 9-3 replacement. After Saab collapsed, Qoros bought the technology.
Design boss Gert Hildebrand (who was previously the BMW Mini design chief) says the Qoros design language is solid and timeless, with no purely fashion elements and no gimmicks so that it leaves a strong impression. As a new Chinese brand, it is important that our cars communicate solid design and engineering and a sense that Qoros is here to last. I say we are building future history.
Qoros was created as a 50/50 joint venture between Chinese car maker Chery and giant investment company Israel Corporation. Chery wanted to create a new company and marque that could produce cars built to meet European safety and quality standards, something Chinese companies are finding it difficult to achieve solo.