Thread: Короса ўяўляе новыя мадэлі на Жэнеўскім аўтасалоне

Запуск новай маркі Qoros для адлюстравання седан, універсал і мадэлі красовер на Жэнеўскім аўтасалоне. Ізраільска-кітайскія старт-ап маркі Qoros пакажа свой першы тры новыя мадэлі на аўтасалоне ў Жэневе ў наступным месяцы.
У Короса седан gq3 На будзе першым, каб пайсці ў вытворчасць у канцы гэтага года, а затым Estate і кросовер, які заснаваны на такі ж абсалютна новай платформе. Трох мадэляў будзе мець магчымасць усё новыя трехцилиндровые і чатырохцыліндравыя бензінавыя рухавікі, а таксама майстэрская гібрыднай трансмісіі.
Практычна ўсе інжынерныя і доследна-канструктарскія працы на аўтамабілях былі праведзены міжнародныя кансультацыі з аўстрыйскай кампаніяй Magna Steyr, які з'яўляецца адным з найбуйнейшых гульцоў. Каманда кіравання Короса таксама шматнацыянальнай, з мноствам высокапастаўленых начальнікаў з кампаній, уключаючы Вольва, БМВ, Ягуар, Ленд Ровер і Saab.
Проста за 4. 6 метраў у даўжыню і 1. 84 метра ў шырыню, з колавай базай 2690mm, седан gq3 на сядзіць у тым жа гульнявым рынку, як Фольксваген Джэта. Кітаеў C-сегмента седан рынку каштуе сем мільёнаў продажаў у год, і пакупнікі Короса, як чакаецца, будзе 25-35 летніх, якія жывуць у Вялікіх мегаполісах, кажа, што продажы і маркетынг бос Стэфана Villanti.
Хоць аўтамабілі будуць экспартавацца на рынак ЗША не стаіць на парадку дня і праворульные версіі па-ранейшаму абмяркоўваецца кіраўніцтвам. Больш, Пасат-памеру аўтамабіляў на дошцы для малявання, а таксама правільнага пазадарожніка. Короса імкнецца да пяці-зоркавы рэйтынг EuroNCAP на свае аўтамабілі.
Короса імкнецца перакласці каля 150 000 аўтамабіляў у год на працягу двух гадоў з моманту пачатку вытворчасці і яе новага завода (у 100 мілях на поўнач ад Шанхая і ў падпарадкаванні экс-БМВ бос) знаходзіцца ў завяршальнай стадыі. На поўным скаку, завод магутнасцю 250 000 штук у год і Короса плануе прадаць 450 000 адзінак у год у доўгатэрміновай перспектыве.
Спрытна, маёнтак gq3 на (накіраваная, у першую чаргу ў Еўропе) выкарыстоўвае тыя ж заднія ліхтары і бампер ў салоне і мае 500-літровы багажнік (больш чым 50 чатыры дзверы).
Самы яркі з трох-гэта хэтчбек кросовер, які атрымае унікальны задняя частка і многае іншае стыльныя пярэднія і заднія бампера працэдуры. Кіроўца сядзіць 80мм вышэй, чым у сядзібе (20 мм у становішчы для сядзення і 60 мм у кліранс) і ён мае больш кароткі задні навісь.
Ўнутры Короса мае і прычал смартфон (95 адсоткаў пакупнікоў будуць карыстальнікамі смартфонаў, кажа прадстаўнік кампаніі) і восьмидюймовый сэнсарны экран. Сваёй аперацыйнай сістэмы кіруецца двума пальцамі пойла, толькі ў чатырох напрамках.
Пад скурай, гэтыя першыя тры мадэлі Короса-паціху звычайных, акрамя гібрыд. Платформа падвешаная на Макферсан і неразрезной мост на задняй панэлі.
Ёсць дзве лінейкі бензінавых рухавікоў з трыма цыліндрамі або чатыры. У 1. 6-літровы з чатырма гаршкамі блок 124bhp/114lb футаў у атмасферны форма і 156bhp/155lb футаў у турбірованный шумок.
Больш за інтрыгуючым з'яўляецца пара тры-кацёл турба дызельны рухавікі. У 1. 2 распрацоўвае 124bhp і 1. 4 робіць 156bhp. Стоп-старт будзе ўсталёўвацца на еўрапейскіх версіях і ёсць выбар з шасці-ступеністай скрынкай перадач механічную скрынку Getrag ці сяміступеністай DSG. На дадзены момант дызельныя рухавікі не ў меню і іх ўкараненне залежыць ад стану будучай еўрапейскай продажу.
Тэхнічнай разыначкай серыі з'яўляецца гібрыднай трансмісіі 4x4, якая выкарыстоўвае 67bhp электрарухавіка, усталяванага на задняй восі. Ён падбіраецца да 1. 2-літровы патройны, які атрымлівае інтэграваны стартар/генератар для зарадкі 1. 9kWh літый-іенны акумулятар.
Короса ацэньваецца ў 0-62 міль у гадзіну час да сямі секунд, а тры-мільнай дыяпазон на чыстым батарэі і 56. 5mpg, а таксама па патрабаванні прывад на ўсе колы. Сістэма была распрацавана амерыканскімі мост і Сааб, і быў прызначаны, каб выкарыстоўвацца на ўсе новыя замена 9-3. Пасля Saab разваліўся, Короса купілі тэхналогію.
Бос дызайн Герт Хильдебранд (які раней быў міні галоўны дызайнер БМВ) кажа Короса мова дызайну, цвёрды і вечны, без чыста элементы моды і ніякіх трукаў так, што яно пакідае моцнае ўражанне. Як новы кітайскі брэнд, вельмі важна, каб нашы аўтамабілі мець зносіны салідны дызайн і праектаванне, а адчуванне, што Короса тут да апошняга. Я кажу, што мы будуем будучыню гісторыі.
Qoros быў створаны як 50/50 сумеснае прадпрыемства паміж кітайскім аўтавытворцам Chery і гіганцкія інвестыцыйныя кампаніі Ізраіля карпарацыі. Чэры хацеў стварыць новую кампанію і маркі, якія маглі б вырабляць аўтамабілі, пабудаваныя ў адпаведнасці з еўрапейскімі стандартамі бяспекі і якасці, то кітайскія кампаніі цяжка дамагчыся ў адзіночку.

New start-up brand Qoros to display saloon, estate and crossover models at the Geneva motor show. Israeli-Chinese start-up brand Qoros will show its first three new models at the Geneva motor show next month.
The Qoros GQ3 saloon will be the first to go into production later this year, followed by an estate and crossover which are all based on the same brand-new platform. The three models will have the option of all-new three-cylinder and four-cylinder petrol engines, as well as a clever hybrid drivetrain.
Virtually all of the engineering and development work on the cars has been carried out by international consultancies, with Austrias Magna Steyr being one of the biggest players. The Qoros management team is also multinational, with many senior bosses from companies including Volvo, BMW, Jaguar Land Rover and Saab.
Just over 4. 6 metres long and 1. 84 metres wide, with a 2690mm wheelbase, the GQ3 saloon sits in the same market slot as the Volkswagen Jetta. Chinas C-segment saloon market is worth seven million sales per year and Qoros buyers are expected to be 25-35 year olds living in the great metropolitan areas, says sales and marketing boss Stefano Villanti.
Although the cars will be exported, the US market is not on the agenda and right-hand-drive versions are still being mulled over by management. A bigger, Passat-sized car is on the drawing board, along with a proper SUV. Qoros is aiming for a five-star EuroNCAP rating for its cars.
Qoros aims to shift around 150,000 cars per year within two years of starting production and its new factory (100 miles north of Shanghai and run by an ex-BMW boss) is in the final stages of completion. At full tilt, the factory has a capacity of 250,000 units per year and Qoros is aiming to sell 450,000 units per year in the longer term.
Cleverly, the GQ3 estate (which aimed primarily at Europe) uses the same rear lights and bumper as the saloon and has a 500-litre boot (50 more than the four-door).
Most striking of the three is the Crossover hatchback, which gets a unique rear end and much more stylish front and rear bumper treatments. The driver sits 80mm higher than in the estate (20mm in the seating position and 60mm in the ride height) and it has a shorter rear overhang.
Inside, the Qoros has got both a smartphone dock (95 per cent of buyers will be smartphone users, says the company) and an eight-inch touchscreen. Its operating system is operated by two-finger swipes, in just four directions.
Under the skin, these first three Qoros models are quietly conventional, aside from the hybrid. The platform is suspended on MacPherson struts and a beam axle at the rear.
There are two ranges of petrol engines, with three cylinders or four. The 1. 6-litre four-pot unit makes 124bhp/114lb ft in normally aspirated form and 156bhp/155lb ft in turbocharged guise.
More intriguing is a pair of three-pot turbo petrol engines. The 1. 2 develops 124bhp and the 1. 4 makes 156bhp. Stop-start will be fitted to European versions and theres a choice of a six-speed manual Getrag gearbox or a seven-speed DSG. At the moment, diesel engines are not on the menu and their introduction is dependent on the state of future European sales.
The technical highlight of the range is a hybrid 4x4 transmission, which uses a 67bhp electric motor mounted on the rear axle. It is matched up to the 1. 2-litre triple, which gets an integrated starter/generator to charge the 1. 9kWh lithium-ion battery pack.
Qoros is estimating a 0-62mph time of under seven seconds, a three-mile range on pure battery power and 56. 5mpg, as well as on-demand all-wheel drive. The system was being developed by American Axle and Saab, and was intended to be used on the all-new 9-3 replacement. After Saab collapsed, Qoros bought the technology.
Design boss Gert Hildebrand (who was previously the BMW Mini design chief) says the Qoros design language is solid and timeless, with no purely fashion elements and no gimmicks so that it leaves a strong impression. As a new Chinese brand, it is important that our cars communicate solid design and engineering and a sense that Qoros is here to last. I say we are building future history.
Qoros was created as a 50/50 joint venture between Chinese car maker Chery and giant investment company Israel Corporation. Chery wanted to create a new company and marque that could produce cars built to meet European safety and quality standards, something Chinese companies are finding it difficult to achieve solo.