Závit: Qoros predstaví nové modely na Ženevskom autosalóne

Nová značka start-up Qoros zobrazenie sedan, nehnuteľností a crossover modely na Ženevskom autosalóne. Izraelsko-čínsky začiatočnej značky Qoros vám ukáže svoje prvé tri nové modely v Ženeve motor show budúci mesiac.
Qoros GQ3 sedan bude prvý ísť do výroby koncom tohto roka, nasleduje nehnuteľností a crossover, ktoré sú založené na rovnakej platforme zbrusu nové. Tri modely budú mať možnosť všetci-nový tri-valec a štyri-valec benzínových motorov, rovnako ako šikovný hybridné hnacie ústrojenstvo.
Prakticky všetky inžinierske a vývojovej práce na autá bola vykonaná podľa medzinárodných poradenských, s Austrias Magna Steyr je jedným z najväčších hráčov. Qoros manažérsky tím je aj nadnárodné, s mnohými vyšších šéfov spoločností vrátane Volvo, BMW, Jaguar Land Rover a Saab.
Len niečo málo cez 4. 6 metrov dlhý a 1. 84 metrov širokou rázvor 2690mm, GQ3 sedan sedí v rovnakom úseku trhu ako Volkswagen Jetta. Číny segmentu C sedan trhu stojí za sedem miliónov tržieb za rok a očakáva sa, že kupujúci Qoros sa 25-35 ročných žijúci v veľké metropolitné oblasti, hovorí šéf predaja a marketingu Stefano Villanti.
Hoci sa vyexportuje autá, americký trh nie je na programe rokovania a pravej nepodporovala verzie sú stále je zváranej nad riadenia. Väčšie, Passat-veľké auto je na rysovacej doske, spolu s riadne SUV. Qoros je zamerané na EuroNCAP päťhviezdičkového jeho automobilov.
Qoros cieľmi posun asi 150 000 automobilov ročne do dvoch rokov od začatia výroby a jej nová továreň (100 km severne od Šanghaja a prevádzkujú ex-BMW šéf) je v záverečnej fáze dokončovania. Na full tilt, továreň má kapacitu 250 000 kusov ročne a Qoros sa usilujú predávať 450 000 kusov ročne v dlhodobom horizonte.
Chytro, GQ3 majetku, (ktorý zamerané primárne na Európu) používa rovnakú zadné svetlá a nárazník sedan a má 500-litrové boot (50 viac ako štyri-dvere).
Najvýraznejšou z troch je Crossover hatchback, ktorý dostane jedinečný zadnú a omnoho viac štýlové predné a zadný nárazník liečby. Vodič sedí 80 mm vyšší ako v majetku (20 mm na sedenie a svetlú výšku 60 mm) a má kratšie zadný previs.
Vnútri Qoros má obe smartphone dock (95 percent kupujúcich bude smartphone používateľom, hovorí spoločnosť) a osem palcovým dotykovým displejom. Jeho operačný systém je prevádzkovaný ohanat dvoma prstami, stačí štyrmi smermi.
Pod kožu, tieto prvé tri Qoros modely sú ticho konvenčné, okrem hybrid. Platforma je zavesená vzpery MacPherson a zadná náprava.
Existujú dva rozsahy benzínových motorov, tri valce alebo štyri. 1. 6-liter štyri-hrniec jednotka umožňuje 124bhp, 114lb ft normálne nasáváním formou a 156bhp, 155lb ft v preplňovaný rúškom.
Zaujímavejšie je tri-hrniec Turbo benzínové motory. 1. 2 sa vyvíja, 124bhp a 1. 4 robí 156bhp. Stop-štart bude montovať do európskych verzií a theres výber šesťstupňová manuálna prevodovka Getrag alebo 7-stupňová DSG. V súčasnej dobe dieselové motory nie sú v ponuke a ich zavedenie je závislá na stave budúceho Európskeho predaja.
Technickým vrcholom rozsah je hybridný 4 x 4 prevodovka, ktorá využíva 67bhp elektrický motor namontovať na zadnej náprave. To je uzavreté do 1. 2-litrových Trojitý, ktorý dostane integrovaný štartér/generátor pre nabíjanie 1. 9kWh lítium-iónových batérií.
Qoros je odhad času pod sedem sekúnd, troch-mile rozsah z čistého batérie a 56 0-62 mph. 5mpg, ako aj na požiadanie všetci pohon kolesa. Systém bol vyvíjaný americký nápravy a Saab, a bol určený na použitie na nahradenie všetkých-nový 9-3. Po Saab zrútil, Qoros kúpil technológie.
Dizajn šéf Gert Hildebrand, (ktorý bol v minulosti BMW Mini dizajn náčelník) hovorí, že Qoros designérsky jazyk je pevná a nadčasové, no čisto módne prvky a žiadne triky, tak, že ho necháva silný dojem. Ako nový čínski značky, je dôležité, aby naše autá komunikovať pevnej konštrukcie a inžinierstva a pocit, že Qoros je tu na posledný. Hovorím, že budujeme budúcnosť histórii.
Qoros vznikla ako 50/50 joint venture medzi čínske automobilky Chery a obrie investičná spoločnosť Izrael Corporation. Chery chcel vytvoriť nové firmy a značky, ktoré by mohli vyrábať automobily postavené pre splnenie Európskej bezpečnosti a normy kvality, niečo čínskych spoločností je ťažké dosiahnuť sólo.