Νήμα: Νέο σύστημα πέδησης κερδίζει βραβείο Autocar

Μαθητής αναπτύσσει κυλινδρικό πέδησης systemAn καινοτόμων φρενάροντας σύστημα που κάνει μακριά με συμβατικά δίσκους και μαξιλάρια έχει κερδίσει τον εφευρέτη του βραβείου Autocar-Courland επόμενης γενιάς.
Roberto Antonio ρυθμό που συγκεντρώθηκαν το βραβείο 7500 στο δείπνο κοινωνία της Motor κατασκευαστές και εμπόρους, και κερδίζει μια θέση ασκούμενου εμπειρία πέντε μήνα με την Jaguar Land Rover και McLaren Automotive, καθώς και Peugeot, Skoda και Toyota.
Σχεδιασμός ρυθμών αντικαθιστά το δισκόφρενου με έναν κύλινδρο. Το υλικό τριβής σε την δαγκάνα πιάνοντας την επίπεδη επιφάνεια ενός δίσκου, αντί να λειτουργεί αντί για τον κύλινδρο, ο οποίος περιστρέφεται γύρω από την πλήμνη.
Θεωρητικά, ένας κύλινδρος θα ζεσταθεί πιό ομοιόμορφα από ένα δίσκο, μειώνοντας τα καυτά σημεία στην επιφάνεια και να φρενάρει την εξασθενίζει. Ρυθμό εκτιμά επίσης ότι ένα μικρότεροι κύλινδρο μπορεί να προσφέρει την ίδια απόδοση όπως ένα μεγαλύτερο δίσκο, που θα συμβάλουν στη μείωση του βάρους του οχήματος.
McLaren επικεφαλής μηχανικός Neil Patterson, είπε: πέδηση σε τροχό δεν έχει δει σημαντική εξέλιξη για δεκαετίες, οπότε για μένα το πιο εντυπωσιακό πράγμα είναι Robertos θάρρος να αμφισβητήσει το status quo, αναλαμβάνοντας το στη στην πρώτη θέση.
Jonathan Maynard από το Πανεπιστήμιο του Brunel και James Benson από Χάντερσφιλντ Πανεπιστήμιο ήταν δρομείς επάνω, με τους ψύχεται EGR απαλλαγή και αυτοκίνητο Theft πρόληψη σύστημα καταχωρήσεις.

Student develops cylindrical braking systemAn innovative braking system that does away with conventional discs and pads has won its inventor the Autocar-Courland Next Generation award.
Roberto Antonio Pace collected the 7500 award at the Society of Motor Manufacturers and Traders dinner, and he wins a five month work experience placement with Jaguar Land Rover and McLaren Automotive, as well as Peugeot, Skoda and Toyota.
Paces design replaces the brake disc with a cylinder. Rather than the friction material in the caliper gripping the flat surface of a disc, it works instead on the cylinder, which spins around the hub.
In theory, a cylinder will warm up more evenly than a disc, reducing hot spots on the surface and brake fade. Pace also reckons that a smaller cylinder can offer the same performance as a larger disc, which will help cut vehicle weight. 

McLaren chief engineer Neil Patterson, said: In-wheel braking hasnt seen significant evolution for decades, so for me the most impressive thing is Robertos courage to challenge the status quo by taking it on in the first place.
Jonathan Maynard from Brunel University and James Benson from Huddersfield University were runners up, with their Cooled EGR Discharge and Car Theft Prevention System entries.