Thread: Nouveau système de freinage gagne Autocar prix

L'étudiant développe cylindrique de freinage systemAn innovant système de freinage qui fait disparaître les classiques disques et les plaquettes a remporté de son inventeur, l'Autocar-la Courlande Prochaine Génération d'attribution.
Roberto Antonio Pace collectionné le prix de 7500 lors du dîner de la société des constructeurs automobiles et les commerçants, et il remporte un stage cinq mois avec Jaguar Land Rover et McLaren Automotive, ainsi que Peugeot, Skoda et Toyota.
Conception de Paces remplace le disque de frein avec un cylindre. Plutôt que le matériau de friction dans l'étrier de serrage de la surface plane d'un disque, cela fonctionne plutôt sur le cylindre, qui tourne autour du moyeu.
En théorie, un cylindre chaud de manière plus régulière que celle du disque, la réduction des points chauds sur la surface et l'évanouissement des freins. Le rythme estime aussi qu'un plus petit cylindre peut offrir les mêmes performances qu'un plus grand disque, ce qui permettra de réduire le poids du véhicule.
McLaren chef ingénieur Neil Patterson, a déclaré : en roue de freinage n'a pas vu d'évolution significative pendant des décennies, donc pour moi la chose la plus impressionnante est courage Robertos à défier le statu quo en reprenant en premier lieu.
Jonathan Maynard Université de Brunel et James Benson de l'Université d'Huddersfield étaient coureurs, avec leurs EGR Refroidi Décharge et le Vol de Voiture Système de Prévention d'entrées.

Student develops cylindrical braking systemAn innovative braking system that does away with conventional discs and pads has won its inventor the Autocar-Courland Next Generation award.
Roberto Antonio Pace collected the 7500 award at the Society of Motor Manufacturers and Traders dinner, and he wins a five month work experience placement with Jaguar Land Rover and McLaren Automotive, as well as Peugeot, Skoda and Toyota.
Paces design replaces the brake disc with a cylinder. Rather than the friction material in the caliper gripping the flat surface of a disc, it works instead on the cylinder, which spins around the hub.
In theory, a cylinder will warm up more evenly than a disc, reducing hot spots on the surface and brake fade. Pace also reckons that a smaller cylinder can offer the same performance as a larger disc, which will help cut vehicle weight. 

McLaren chief engineer Neil Patterson, said: In-wheel braking hasnt seen significant evolution for decades, so for me the most impressive thing is Robertos courage to challenge the status quo by taking it on in the first place.
Jonathan Maynard from Brunel University and James Benson from Huddersfield University were runners up, with their Cooled EGR Discharge and Car Theft Prevention System entries.