Subproceso: Nuevo sistema de frenado gana el Autocar premio

El estudiante desarrolla cilíndrico de frenado systemAn innovador sistema de frenado de que lo hace con los sistemas convencionales de discos y las pastillas ha ganado su inventor, el Autocar-de Curlandia Próxima Generación premio.
Paso de Antonio del Roberto recogió el 7500 premio en la Sociedad de Fabricantes de Motor y cena de Comerciantes, y gana un cinco trabajo de mes experiencia placement con Tierra de Jaguar Rover y McLaren Automotive, así como Peugeot, Skoda y Toyota.
Diseño de pasos reemplaza el disco de freno con un cilindro. Más que el material de fricción en el caliper gripping la superficie plana de un disco, trabaja en cambio en el cilindro, el cual gira alrededor del hub.
En teoría, un cilindro se caliente de manera más uniforme que la de un disco, la reducción de puntos calientes en la superficie y el desgaste de los frenos. El ritmo también reconoce que un pequeño cilindro puede ofrecer el mismo rendimiento que un disco más grande, que le ayudarán a reducir el peso del vehículo.
Ingeniero de jefe del McLaren Neil Patterson, dijo: En-la rueda que frena hasnt evolución significativa vista para décadas, tan para mí la cosa más impresionante es Robertos valor para desafiar el estado quo por tomarlo encima en primer lugar.
Jonathan Maynard de la Universidad de Brunel y James Benson de la Universidad de Huddersfield fueron subcampeones, con sus EGR Enfriado de Descarga y el Robo de Autos, Sistema de Prevención de las entradas.

Student develops cylindrical braking systemAn innovative braking system that does away with conventional discs and pads has won its inventor the Autocar-Courland Next Generation award.
Roberto Antonio Pace collected the 7500 award at the Society of Motor Manufacturers and Traders dinner, and he wins a five month work experience placement with Jaguar Land Rover and McLaren Automotive, as well as Peugeot, Skoda and Toyota.
Paces design replaces the brake disc with a cylinder. Rather than the friction material in the caliper gripping the flat surface of a disc, it works instead on the cylinder, which spins around the hub.
In theory, a cylinder will warm up more evenly than a disc, reducing hot spots on the surface and brake fade. Pace also reckons that a smaller cylinder can offer the same performance as a larger disc, which will help cut vehicle weight. 

McLaren chief engineer Neil Patterson, said: In-wheel braking hasnt seen significant evolution for decades, so for me the most impressive thing is Robertos courage to challenge the status quo by taking it on in the first place.
Jonathan Maynard from Brunel University and James Benson from Huddersfield University were runners up, with their Cooled EGR Discharge and Car Theft Prevention System entries.