Thread: Новая тармазная сістэма атрымлівае ўзнагароду Аўтамабіль

Студэнт распрацоўвае цыліндрычная тармазная systemAn інавацыйная тармазная сістэма, якая не супраць з звычайных дыскаў і калодак заваявала свайго вынаходніка аўтамабіля-Курляндыі чарговую ўзнагароду пакалення.
Раберта Антоніа болей сабраныя прэміі 7500 у Грамадства аўтамабільных вытворцаў і трэйдараў вячэру, і ён выйграе пяць месяц стажыроўка з Jaguar і Land Rover і McLaren аўтамабільнай, а таксама Пежо, Шкода і Таёта.
Дызайн выкрочвае замяняе тармазной дыск з цыліндрам. А не фрыкцыйны матэрыял у суппорт сціскаючы плоскую паверхню дыска, замест гэтага ён працуе на цыліндры, які круціцца вакол ступіцах.
У тэорыі, цыліндр будзе награвацца больш раўнамерна, чым дыска, памяншэнні ачагоў на паверхні і тормазы знікаюць. ПАРЕ таксама лічыць, што меншы цыліндр можа прапанаваць такую ж прадукцыйнасць, як вялікі дыск, які дазволіць скараціць вага аўтамабіля.
Галоўны інжынер "Макларен" Ніл Патэрсан, сказаў:-колы тармажэнне не бачыў значную эвалюцыю на працягу дзесяцігоддзяў, таму для мяне самым цікавым з'яўляецца яго мужнасць, каб кінуць выклік статус-кво, узяўшы яго ў першую чаргу.
Джонатан Мейнард з Брунельского універсітэта і Джэймс Бенсон з Універсітэта Хадэрсфілдзе былі бегуноў, з іх астуджэннем сістэмы рэцыркуляцыі ОГ разраду і аўтамабіль для прадухілення крадзяжу сістэма запісу.

Student develops cylindrical braking systemAn innovative braking system that does away with conventional discs and pads has won its inventor the Autocar-Courland Next Generation award.
Roberto Antonio Pace collected the 7500 award at the Society of Motor Manufacturers and Traders dinner, and he wins a five month work experience placement with Jaguar Land Rover and McLaren Automotive, as well as Peugeot, Skoda and Toyota.
Paces design replaces the brake disc with a cylinder. Rather than the friction material in the caliper gripping the flat surface of a disc, it works instead on the cylinder, which spins around the hub.
In theory, a cylinder will warm up more evenly than a disc, reducing hot spots on the surface and brake fade. Pace also reckons that a smaller cylinder can offer the same performance as a larger disc, which will help cut vehicle weight. 

McLaren chief engineer Neil Patterson, said: In-wheel braking hasnt seen significant evolution for decades, so for me the most impressive thing is Robertos courage to challenge the status quo by taking it on in the first place.
Jonathan Maynard from Brunel University and James Benson from Huddersfield University were runners up, with their Cooled EGR Discharge and Car Theft Prevention System entries.