Printable View
Студэнт распрацоўвае цыліндрычная тармазная systemAn інавацыйная тармазная сістэма, якая не супраць з звычайных дыскаў і калодак заваявала свайго вынаходніка аўтамабіля-Курляндыі чарговую ўзнагароду пакалення. Раберта Антоніа болей сабраныя прэміі 7500 у Грамадства аўтамабільных вытворцаў і трэйдараў вячэру, і ён выйграе пяць месяц стажыроўка з Jaguar і Land Rover і McLaren аўтамабільнай, а таксама Пежо, Шкода і Таёта. Дызайн выкрочвае замяняе тармазной дыск з цыліндрам. А не фрыкцыйны матэрыял у суппорт сціскаючы плоскую паверхню дыска, замест гэтага ён працуе на цыліндры, які круціцца вакол ступіцах. У тэорыі, цыліндр будзе награвацца больш раўнамерна, чым дыска, памяншэнні ачагоў на паверхні і тормазы знікаюць. ПАРЕ таксама лічыць, што меншы цыліндр можа прапанаваць такую ж прадукцыйнасць, як вялікі дыск, які дазволіць скараціць вага аўтамабіля. Галоўны інжынер "Макларен" Ніл Патэрсан, сказаў:-колы тармажэнне не бачыў значную эвалюцыю на працягу дзесяцігоддзяў, таму для мяне самым цікавым з'яўляецца яго мужнасць, каб кінуць выклік статус-кво, узяўшы яго ў першую чаргу. Джонатан Мейнард з Брунельского універсітэта і Джэймс Бенсон з Універсітэта Хадэрсфілдзе былі бегуноў, з іх астуджэннем сістэмы рэцыркуляцыі ОГ разраду і аўтамабіль для прадухілення крадзяжу сістэма запісу. Attachment 3174
