Thread: F1 2014: Haltet Euch fest, die Kunst des übersteuern kommt zurück

Als die ersten F1-test für die Saison startet, Mercedes-Chef Paddy Lowe prognostiziert eine Saison zu savourBrilliant news zur Formel-1-fans, die am Vorabend des ersten test der neuen Saison: übersteuern ist zurück.
Oder zumindest wird es in größeren Dosen als für viele ein Jahr nach Paddy Lowe, der technische Direktor bei Mercedes Dank des drehmomentstarken Natur der neuen-für-2014 1. 6-Liter-V6-turbo-Motoren, die Verbannten, die 2. 4-Liter-Saugmotor-V8-Motoren der letzten Jahre Geschichte.
Lowe, wie alle anderen im Fahrerlager hier in Jerez, Spanien ist vorsichtig zu viele Vorhersagen, bis die Autos ausgeführt haben in Wut zum ersten mal, aber er ist zuversichtlich, dass die Regel shake up - led, die durch den Motor verpasst, aber auch so dass die teams ein Drittel weniger Kraftstoff über eine Renndistanz, deutlich mehr elektrische Energie in jeder Runde und eine Reduzierung aerodynamische Hilfsmittel sorgen für eine bessere Spektakel.
Ich glaube wirklich, dass die Drehmoment-Merkmale der neuen Turbo-Motoren bedeuten, dass wir sehen mehr übersteuern, als wir eine Weile getan haben, sagte Lowe. Mit der Art der Drehmomentkurve, die wir haben, sowie die Verringerung der Abtrieb, wird es spannend sein. Ineterestingly, die Motoren scheinen Ton besser zu-sie haben einige Eingeweide dahinter, und dann hast du den Klang der Turbo Spoolen sich obendrein. In der Tat einer der interessantesten Sounds ist der Turbo-Spoolen, wenn das Auto in die Box kommt-es hält geht, denn auch wenn der Treiber ist rund 15 Sekunden die Drosselklappe ausgeschaltet.
Noch besser ist, rechnet Lowe auch, dass der neueste Pirelli Reifen zusammengesetzte Fahrer die Autos mit weniger schädigenden Auswirkungen auf langfristige Abnutzung schieben zulässt. Bis wir testen wir wissen nicht genau wie weit sie gekommen sind, aber habe ich den Eindruck, die Pirelli irgendwo in die richtige Richtung bewegt hat, sagt er.
Das ist noch nicht alles. Die Bestimmungen erlauben jedes Auto 100 Liter Kraftstoff für jedes Rennen, die Ihnen zu 33 Prozent effizienter als letztes Jahr - aber bieten Sie mehr Freiheit im qualifying, bei dem die braver teams wind die Motoren für maximale Attacke Runden, ein bisschen wie gestern. Einige, brauchen Sie einen Ort der öffentlichkeit, vielleicht sogar versuchen, den gleichen trick früh im Rennen, obwohl Sie sicherlich nicht genug Treibstoff, um zu beenden.
In der erwarteten Unzuverlässigkeit der neuen Komponenten werfen – ein Wag schlägt vor, dass die einzige Gewissheit ist, dass die Boxengasse bei 09:00 geöffnet wird und die erste rote Fahne wird vor 9 wave. 02:00, wann die erste von vielen Autos bricht zusammen – und Sie haben das Zeug zu einer Saison, die erheblich unsicherer als viele der jüngeren Vergangenheit sein wird.
Nur schade ist, dass die öffnung einiger Freiheit des front-end-Vorschriften hat sich verschworen, um die Arbeit mit einer obligatorischen untere Frontpartie aus Gründen der Sicherheit zur Folge haben, dass einige ganz Besondere aerodynamische Lösungen. Jetzt wird der Satz " dolphin Nase " wurde geprägt, für die sich daraus ergebenden look - eine Beschreibung, die viele Leute im Fahrerlager (zu Recht, würde ich argumentieren) zu Unrecht grausam auf Delfine.