Tråd: F1 2014: Hold deg fast, kunsten å oversteer kommer tilbake

Som den første F1 testen av sesongen starter, Mercedes sjef Paddy Lowe spår en sesong til savourBrilliant nyheter for formel 1 fans på slutten av den første testen av den nye sesongen: oversteer er tilbake.
Eller minst det vil være i større doser enn for mange år etter Paddy Lowe, teknisk direktør på Mercedes, den nye-for-2014 1 torquey beskaffenhet. 6-liters V6 turbo motorer, som har forvist 2. 4 liters naturlig pustende V8s de siste årene til historie.
Lowe, som alle andre i paddocken her i Jerez, Spania er forsiktig med å lage for mange spådommer til bilene har kjørt i sinne for første gang, men han er overbevist om at regelen riste opp-ledet av motoren endringene, men også blant vil grupper en tredjedel mindre drivstoff samtidig over rase avstand, betydelig mer elektrisk energi hver runde og en reduksjon i aerodynamisk aids-gjøre en bedre opptog.
Jeg tror dreiemoment kjennetegner de nye turbo motorene mener vi får se mer oversteer enn for en stund, sier Lowe. Med slags dreiemomentkurve vi har, pluss reduksjon i downforce, skal det bli spennende. Ineterestingly, motorer vises til lyden bedre også – de har fått noen guts bak dem, og deretter har du lyden av den turbo spoling opp på toppen av det. Faktisk en av de mest interessante lydene er turbo spoling ned når bilen kommer i groper-holder den går for rundt 15 sekunder selv når driveren av gass.
Enda bedre, Lowe også regner med at det siste Pirelli dekket sammensatte tillater sjåførene å skyve bilene med mindre skadelige effekter på langsiktig slitasje. Før vi teste vi vet ikke sikkert hvor langt de har kommet, men jeg får følelsen av Pirelli har flyttet et sted i riktig retning, sier han.
Det er ikke alle, heller. Regelverket tillater hver bil 100 liter drivstoff for hver rase-at de må være 33 prosent mer effektiv enn i fjor- men gi mer frihet under kvalifiseringen, der modigere lagene vil vind motorer for høyeste attack runder, litt som fjoråret. Noen trenger en flekk av publisitet, kan selv prøve det likt knep tidlig i løp, men de sikkert ikke vil ha nok drivstoff til slutt.
Kast i den forventede upålitelighet av de nye komponentene-en vag er å foreslå bare sikkerhet er at pitlane åpner kl 9 am og det første røde flagget vil svinge før 9. 02 am, når først av mange biler bryter ned- og du har makings av en sesong som vil være betydelig mer usikker enn mange av nyere tid.
Bare synd er at åpningen av noen frihet i fronten forskriften har konspirerte for å arbeide med en obligatorisk nedre nese delen sikkerhetsgrunner å resultere i noen ganske merkelig aerodynamisk løsninger. For nå, uttrykket "dolphin nese" har blitt brukt for resulterende utseende-en beskrivelse som mange i paddocken (selvfølgelig, jeg vil hevde) er urettferdig grusom på delfiner.