Es ist kein Geheimnis, dass die Autohersteller in letzter Zeit konzentrieren sich viel Aufmerksamkeit auf die Linderung Ihrer Maschinen. Warum? So versuchen Sie, den Kraftstoffverbrauch zu verbessern letzten und nicht klettern jenseits der starren der ökostandards. Von «Diät», die übrigens auch von Win Booster-und Brems -, Fahrwerk (die Langlebigkeit der Komponenten erhöht sich aufgrund der Verringerung der Belastung auf Ihnen), die Handhabung und die Fähigkeit, Auto zu widerstehen horizontaler Belastung in den Kurven. All diese Vorteile natürlich wissen in der Gesellschaft von Mazda. Also die Japaner von Hiroshima und gehen zu bringen, снаряженную die Masse der nächsten Roadster MX-5 bis zu ungeahnten 798 kg Diese Informationen kamen von Insidern. Sie behaupten, dass Ingenieure benannt wurde genau diese Zahl als Referenz. Heutige «Postkarte» mit двухлитровым Motor, wir erinnern uns, und so wiegt nur 1090 kg, und die neue, angeblich «Dünn» fast drei Zentner durch die kleiner als die Breite der Karosserie (es Auswirkung auf den Luftwiderstandsbeiwert), den Einsatz von hochfesten Stählen im Entwurf und in kleine турбомотора 1. 4 mit Direkteinspritzung und фазовозвращателями auf dem Einlass und Ausgabe. Es wird gesagt, die kommende «em-x-Men-der fünfte» erhält und Salon einfacher, in dem unter anderem auch die, die sich nicht als Handschuhfachs. Und statt der gedruckten Bedienungsanleitung - überhaupt Unsinn! - wird der USB-Stick. Aber auf die Sicherheit beschlossen, nicht zu sparen - Modell auszustatten «пешеходолюбивым» der Haube, die fähig sind, приподниматься zum Zeitpunkt der Kollision mit Menschen so, dass der «lag» auf sich selbst. Aber zurück zu unserem zahlen. Die Journalisten der Ausgabe von Inside Line, wie wir glauben, dass dieses Ziel doch zu erreichen. Wahrscheinlich маздовцы nähern viel mehr plausibel 988 kg, die hatte die erste двухдверка MX-5 in der nordamerikanischen Spezifikationen. Wir werden sehen.