Jis yra ne paslaptis, kad automobilių gamintojų neseniai sutelkiant dėmesį į daug dėmesio palengvinti jų mašinos. kodėl? Todėl jie stengiasi pagerinti degalų naudojimo efektyvumą ir ne vylezt′ už griežtų ekologinių standartų. Iš "dieta,", taip pat laimėjo pagreičio ir stabdžių dinamika, sustabdymas (jos komponentų ilgaamžiškumas padidėja sumažėjo apkrova ant jų), valdomumą ir automobilio gebėjimą pasipriešinti skersinis kamieno apsukimus. Visos šios naudos, žinoma, žino bendrovės Mazda. Todėl Japonijos Hirosima ir yra viskas, kad snarâžënnuû daug kitą Roadster MX-5 neįsivaizduojamas 798 kg. Ši informacija buvo nuo saviškių. Jie teigia, kad jis buvo pavadintas po inžinierių šis skaičius kaip nuoroda. Dabartinę kortelę su 2 litrų variklis, ir sveria 1090 kg, o nauja, matyt "numesti svorio" beveik 3 tonų dėl sumažinti kūno (tai turės įtakos pasipriešinimo koeficientas), aukšto atsparumo plieno dizaino naudojimą ir mažas turbomotora 1 plotis. 4 tiesioginio įpurškimo ir fazovozvraŝatelâmi įleidimo ir išleidimo. Jie sako, dar "em-x-5" gausite lengviau ir, kurioje, be kita ko, jokių pirštinių. Ir vietoj spausdintų instrukcijų vadove-nesąmonė! -pasiliks. Tačiau saugumo nusprendė įrašyti the modelis bus "pešehodolûbivym" hood, gali kilti poveikį su vyru metas "tuck" ji. Bet mums grįžti į mūsų skaičiai. Žurnalistų viduje the Line, kaip mes manome, kad šis tikslas yra nepasiekiamas. Labiausiai tikėtina, kad mazdovcy netoli labiau tikėtina 988 kg, kuris buvo pirmasis dvuhdverka MX-5 Šiaurės Amerikos specifikacijose. Let's See.