Il n'est aucun secret que les constructeurs automobiles récemment concentrent beaucoup d'attention sur le soulagement de leurs machines. Pourquoi? Par conséquent, ils s'efforcent d'améliorer l'économie de carburant de la dernière et de ne plus jamais en ressortir au-delà de durs экостандартов. De «régime», à la parole, bénéficient également de l'overclocking et de freinage dynamique, la suspension (à la longévité de ses composants augmente en raison de la baisse de la charge), la maniabilité et la capacité de la voiture à résister à une surcharge dans les virages. Tous ces avantages, naturellement, savent que dans la société Mazda. C'est pourquoi les japonais d'Hiroshima et vont apporter снаряженную la masse de la prochaine roadster MX-5 à inimaginables 798 kg de Cette information venait d'initiés. Ils affirment que les ingénieurs a été nommé c'est ce chiffre comme référence. Aujourd'hui la «carte postale» avec двухлитровым moteur, rappelons-le, et ainsi de ne pèse 1090 kg, et la nouvelle, censément, «maigrir» de près de trois quintaux en réduisant la largeur de la carrosserie (il aura une incidence sur le coefficient de traînée), de l'utilisation des aciers de haute dans la conception et la petite turbo 1. 4 avec l'injection directe et фазовозвращателями d'admission et de libération. Disent à venir «de l'em-x-men-le cinquième» recevra et un salon de plus simple, dans laquelle, entre autres choses, ne serait бардачка. Et au lieu d'un imprimé d'instructions - est généralement un non-sens! - sera la clef usb. Mais la sécurité a décidé de ne pas économiser sur le modèle équiper «пешеходолюбивым le capot, capable de se soulever au moment de la collision avec l'homme, pour «poser» sur lui-même. Mais revenons à nos chiffres. Les journalistes, Inside Line, comme nous, croient qu'un tel objectif est tout de même inaccessible. Probablement, маздовцы rapprochent beaucoup plus plausible 988 kg, qui a eu la première двухдверка MX-5 dans le nord-américaine de la spécification. Un coup d'oeil.