No es ningún secreto que los fabricantes de automóviles en el último tiempo, concentran un montón de atención en el alivio de sus máquinas. ¿Por qué? Por lo tanto, tratan de mejorar la eficiencia del combustible de los últimos y no вылезть más allá de los duros экостандартов. De «dietas», a la palabra, también se benefician razgonnaya y la dinámica de frenado, suspensión (durabilidad de sus componentes aumenta debido a la reducción de la carga), la capacidad de gestión y la capacidad del vehículo de resistir la cruzada de la sobrecarga en las curvas. Acerca de todas estas ventajas, naturalmente, saben en la empresa Mazda. Por lo tanto, los japoneses de Hiroshima y van a llevar снаряженную la masa de la siguiente roadster MX-5 hasta inconcebibles 798 kilos de Dicha información recibida de los expertos. Afirman que los ingenieros se llamó, precisamente, esta cifra como referencia. Continúa con el mismo «tarjeta postal» con двухлитровым motor, recordemos, y tan sólo pesa 1090 kg, y la nueva, supuestamente, «adelgazar» casi tres центнера debido a los menores de la anchura de la carrocería (esto es, influencia sobre el coeficiente de arrastre), el uso de aceros de alta en el diseño y la pequeña турбомотора 1. 4 con inyección directa y фазовозвращателями en la entrada y la salida. Dicen que la próxima «em-x-quinta» recibirá y un salón sencillo, en el que, entre otras cosas, no estará en la guantera. Y en vez de impreso instrucciones de funcionamiento - en absoluto disparate! - estará bien. Pero en la seguridad decidido no guardar el modelo equiparn «пешеходолюбивым» la relación de compresión, capaz de приподниматься en el momento de la colisión con una persona así, para «meter» en el mismo. Sin embargo, volveremos a nuestros números. Los periodistas de la edición de Inside Line, como nosotros, creen que este objetivo es inalcanzable. Probablemente, маздовцы llegará mucho más plausible 988 kg, que tenía la primera двухдверка MX-5 en norteamérica especificaciones. Vamos a ver.