Není žádným tajemstvím, že automobilky se v poslední době zaměřují velký důraz na zmírnění svých strojů. Proč to? Tímto způsobem se snaží zlepšit spotřebu paliva posledních a nemohl ven za hranice pevných экостандартов. Od «diety», mimochodem, také vyhrát разгонная a brzdový dynamika, pozastavení (trvanlivost jejích složek se zvyšuje z důvodu snížení zátěže na nich), ovladatelnosti a schopnosti vozu odolat поперечным kolenou v zatáčkách. O všech těchto výhodách, samozřejmě, vědí, že ve společnosti Mazda. Japonci proto z Hirošimy a chystají přinést снаряженную spoustu dalšího roadsteru MX-5 až nepředstavitelné 798 kg. Tato informace pochází od zasvěcených. Oni tvrdí, že inženýrům byl jmenován právě tato postava jako referenční. Dnešní «pohlednice» s двухлитровым motorem, připomeňme, a tak váží pouhých 1090 kg, jako nový, údajně «похудеет» téměř na tři центнера kvůli menší šířce karoserie (to bude mít vliv na součinitel odporu vzduchu), použití vysoce odolné oceli v konstrukci a malé турбомотора 1. 4 s přímým vstřikováním a фазовозвращателями na впуске a uvolnění. Říká se, příchod «em-x-pátá» dostane a salon jednoduššího, ve kterém, mimochodem, není zase бардачка. A místo tištěné návody - vůbec nesmysl! - bude флэшка. Ale na bezpečnost rozhodli se ušetřit - model vybavit «пешеходолюбивым» kapotou, který je schopen приподниматься v okamžiku střetu s osobou tak, aby se «sbalit» to na sebe. Ale zpět k našim údajů. Novináři edice Inside Line, jako jsme my, se domnívají, že takový cíl je stále nedosažitelný. S největší pravděpodobností маздовцы приблизятся na mnohem více uvěřitelný 988 kg, které měla první двухдверка MX-5 v severoamerické specifikace. Uvidíme.