Ні для кого не секрет, що автовиробники останнім часом концентрують уваги на полегшення своїх машин. Чому? Таким чином вони намагаються поліпшити паливну економічність останніх і не вилізти за рамки жорстких екостандартів. Від «дієти», до речі, також виграють розгінна і гальмівна динаміка, підвіска (довговічність її компонентів збільшується із-за зниження навантаження на них), керованість і вміння автомобіля протистояти поперечним перевантажень в поворотах. Про всіх цих перевагах, природно, знають у компанії Mazda. Тому японці з Хіросіми і збираються довести споряджену масу наступного родстера MX-5 до немислимих 798 кг. Така інформація надійшла від інсайдерів. Вони стверджують, що інженерам була названа саме ця цифра в якості еталонної. Теперішня «листівка» з дволітровим двигуном, нагадаємо, так і важить всього 1090 кг, а нова, ймовірно, зменшиться майже на три центнери за рахунок меншої ширини кузова (це вплине і на коефіцієнт лобового опору), використання високоміцних сталей в конструкції і невеликого турбомотора 1. 4 з прямим уприскуванням і фазовозвращателями на впуску і випуску. Кажуть, прийдешня «ем-ікс-п'ятий» отримає і салон простіше, в якому, між іншим, не виявиться бардачка. А замість друкованої інструкції по експлуатації - взагалі нонсенс! - буде флешка. Але на безпеці вирішили не економити - модель оснастять «пешеходолюбивым» капотом, здатним піднімати в момент зіткнення з людиною так, щоб «укласти» його на себе. Однак повернемося до наших цифр. Журналісти видання Inside Line, як і ми, вважають, що подібна мета все ж недосяжна. Найімовірніше, маздівці наблизяться до куди більш правдоподібним 988 кг, які мала перша двухдверка MX-5 у північноамериканській специфікації. Подивимося.