За никого не е тайна, че производителите на автомобили в последно време се съсредоточават много внимание на облекчаване на техните машини. Защо? По този начин те се опитват да подобри горивната ефективност на последните и не вылезть извън твърди экостандартов. От «диетата», между другото, също печелят разгонная и спирачната динамика, окачване (продължителност на неговите компоненти се увеличава за да се намали натоварването върху тях), управляемост и способността на колата да се противопоставят на напречно претоварвания в завоите. За всички тези предимства, естествено, знаят в компания Mazda. Така че японците от Хирошима и ще доведе снаряженную маса следващата си роудстър MX-5 до невъобразими 798 кг., Тази информация дойде от вътрешни лица. Те твърдят, че инженерите е кръстен именно тази цифра като референтен. Текущата «пощенска картичка» с двухлитровым двигател, спомнете си, и така тежи само 1090 кг, както и нова, предполага се, че «похудеет» почти на три квинтали за сметка на по-малка ширина на каросерията (това ще се отрази и на този на предното съпротива), използване на високо съдържание стомани в дизайна и малък турбомотора 1. 4 с директно впръскване и фазовозвращателями на него и версия. Казват, очаквайте «ем-x-пета» ще получи и по-лесно салон, в който, между другото, няма да се окаже бардачка. А вместо печатна инструкция за експлоатация - изобщо пълна глупост! - ще usb флаш устройство. Но за сигурност реши да не пести модел ще позволят на «пешеходолюбивым» качулка, способен приподниматься в момент на сблъсък с човека така, че да се «сложи» на себе си. Но да се върнем към нашите цифрите. Журналистите на изданието Inside Line, като и ние, смятат, че тази цел все още е недостижим. Най-вероятно, маздовцы приблизятся до много по-правдоподобно 988 кг, които е имала първата двухдверка MX-5 в северна америка спецификация. Да видим.