Αυτό δεν είναι μυστικό ότι αυτοκινητοβιομηχανίες εστιάζοντας πρόσφατα πολλή προσοχή για την διευκόλυνση τους μηχανές. Γιατί? Έτσι προσπαθούν να βελτιώσουν την αποδοτικότητα των καυσίμων και δεν τα vylezt′ πέρα από τα αυστηρά πρότυπα οικολογικής. Από τη "δίαιτα", με την ευκαιρία, επίσης κέρδισε τη δυναμική της επιτάχυνσης και πέδησης, ανάρτησης (την αντοχή των συστατικών της αυξάνεται λόγω μειωμένο φορτίο τους), διαχειρισιμότητα και τη δυνατότητα του αυτοκινήτου για να αντιμετωπίσει το εγκάρσιο στέλεχος σε στροφές. Όλα αυτά τα οφέλη, φυσικά, να γνωρίζουν την εταιρεία Mazda. Οπότε η ιαπωνική από Χιροσίμα και θα είναι να φέρει πολλά snarâžënnuû τα επόμενα Roadster MX-5 να αφάνταστη 798 kg. Πληροφορία αυτή προήλθε από μυημένους. Ισχυρίζονται ότι οι μηχανικοί ονομάστηκε ακριβώς αυτόν τον αριθμό ως αναφορά. Την τρέχουσα κάρτα με ένα 2-λίτρων κινητήρα, και ζυγίζει 1090 χιλιόγραμμα, ενώ το νέο, πιθανώς "χάσουν βάρος" σχεδόν τρεις τόνους λόγω να μειωθεί το πλάτος του σώματος (αυτό θα επηρεάσει το συντελεστή οπισθέλκουσας), η χρήση των χαλύβων υψηλής αντοχής στο σχεδιασμό και το μικρό turbomotora 1. 4 με την άμεση έγχυση και fazovozvraŝatelâmi πρόσληψη και την απελευθέρωση. Λένε ότι τα επόμενα "em-x-5" θα πάρει ευκολότερο και στον οποίο, μεταξύ άλλων, δεν γάντι. Και αντί μια εκτυπωμένη οδηγίες εγχειρίδιο-ανοησίες! -θα κολλήσει. Αλλά στο ασφαλείας αποφάσισε να μην αποθήκευση-το μοντέλο θα "pešehodolûbivym" κουκούλα, ικανή να αυξάνεται κατά τη στιγμή της σύγκρουσης με τον άνθρωπο να "ρόδι". Αλλά ας επιστρέψουμε μας στοιχεία. Δημοσιογράφοι μέσα the γραμμή, όπως πιστεύουμε ότι ο στόχος αυτός είναι ανέφικτος. Πιθανότατα, mazdovcy κοντά το πολύ πιο αληθοφανές 988 kg, η οποία ήταν η πρώτη dvuhdverka MX-5 στη βορειοαμερικανική προδιαγραφές. Θα δούμε.