Thread: Warum ist der neue Porsche Cayman genau so eine erstaunliche Auto?

Die vorherigen Cayman war ziemlich speziell, wissen wir, dass, aber dieses ist geradezu außergewöhnliche. Warum? Letzte Woche war ich oben in Silverstone, im Gespräch mit einigen treuen Lesern, versucht zu erklären warum das neue Porsche Cayman S, die Id von nur ein paar Tage zuvor, so völlig weggeblasen worden ist so fantastisch, wie es ist. Sie wollten wissen, wie und warum, im Grunde es so viel besser als das Vorgängermodell sein könnte, der in sich selbst mehr als ein bisschen lecker war.
Ich dachte darüber nach eine Weile und dann antwortete; Vor allem aus zwei Gründen. Ein, Porsche behauptet seine 40 Prozent steifer als zuvor, und das ist phänomenal. Zwei, zur gleichen Zeit seine 30kg leichter. Und tatsächlich gibt es drei Gründe, die dritte als das PDK-Getriebe, die zum Auto ausgestattet war, ich fuhr, die 110 Prozent unglaublich in was moeglich ist.
Einer von ihnen, ein Ingenieur von Beruf, hatte ein früherer Generationen Cayman eigentlich nicht lange vorher angetrieben, und er konnte nicht einfach glauben, dass das neue Auto 40 Prozent steifer als die alten sein könnte. Aber die Sache ist, Porsche nicht nur machen dieses Zeug oben. Wurden die neueste Caymans-Shell eine bloße 39 zu sein. 4962 Prozent steifer als der alten, dann ist das genau, was sie behaupten würde.
Porsche, wahrscheinlich mehr als jedes andere Auto-Hersteller, die ich an, heutzutage denken kann spielt mit einer Fledermaus, die gerader als die Falten auf ein Gieves und Hawkes Hemd, frisch von der Stange ist. Doch zur gleichen Zeit ist die Liebe zum Detail, die es sich lohnt, was unter die Haut geht weg von den Schlagzeilen, aber wo es dazu neigt, die größte Bedeutung, tragen nach meiner Erfahrung. Weshalb Porsches neigen, Kopf und Schultern über den Rest zu sein, wenn es darum, die Dinge, dass Matter Most geht.
Und im neuen Kaimane Fall passieren sie Porsches Designer, auch sie auf Gestaltung der Dinge, auch geknackt haben. Was ein weiterer Grund warum unterschwellig oder auf andere Weise ist, scheint das neue Auto so viel besser als das alte – fühlen, weil es einfach gut aussieht; sieht richtig. Und das ist nicht etwas, was viele Leute über seinem Vorgänger gesagt.

Zusammenfassend Sind Dann Gründe, Warum sterben Neuen Cayman Solch Ein Gutes Auto ist Erstaunlich; Es ist Auge-wateringly gut Zu Fahren, es ist Herz-thumpingly Zu Betrachten, ist es in Einer Anderen Technisch Stratosphäre Im Vergleich Zu Den Meisten Anderen Auf Dem Gleichen Preisniveau Autos Und Dennoch Seine Auch Schneller als Zuvor Brennt Aber Weniger gut als Kraftstoff Sein Vorgänger Bereits Ausgezeichnet.
ICH Fühle mich Für Traurig Aber Weil es Jaguar Sei der Neue F-Typ-Zwei Zeiten-aus-der-Zifferblatt Darm Zu Fahren, es Keine Chance Gegen Ein Auto also gut Gelöst Ausstehen Oder als Geradezu Brillant, Wie Die Neuesten Cayman. Und Zwar Bevor Sie Einmal Erwähnt, Dass es Weitere 10 Grand ein Erster Stelle Auch in Form der Einstiegsklasse Kostet.
ICH Hoffe Verzweifelt Im Falsch Erwiesen, Wenn Wir Kommen, um Sie in Ein Paar Wochen Zeit Zu Vergleichen. Gerade Jetzt, Aber es ist Wirklich Schwer Zu Erkennen, Dass der Fall.

The previous Cayman was pretty special, we know that, but this one is downright extraordinary. Why? Last week I was up at Silverstone, talking to some loyal readers, attempting to explain to them why the new Porsche Cayman S that Id been so completely blown away by just a couple of days previously, is as fantastic as it is. They wanted to know how and why, basically, it could be so much better than the previous model, which was in itself more than a little bit tasty.
So I thought about it for a while and then replied; Two reasons mainly. One, Porsche claims its 40 per cent stiffer than before, and thats phenomenal. Two, at the same time its 30kg lighter. And actually there are three reasons, the third being the PDK gearbox that was fitted to the car I drove, which is 110 per cent incredible in what it does.
One of them, an engineer by trade, had actually driven a previous-generation Cayman not long before, and he simply couldnt believe that the new car could be 40 per cent stiffer than the old. But the thing is, Porsche doesnt just make this stuff up. Were the latest Caymans shell to be a mere 39. 4962 per cent stiffer than of old, then thats precisely what it would claim.
Porsche, probably more than any other car manufacturer I can think of nowadays, plays with a bat that is straighter than the creases on a Gieves and Hawkes shirt, fresh off the peg. Yet at the same time the attention to detail it pays to what goes on beneath the skin, away from the headlines but where it tends to bear the greatest significance, is unparalleled in my experience. Which is why Porsches tend to be head and shoulders above the rest when it comes to the Things That Matter Most.
And in the new Caymans case they, Porsches designers, also happen to have cracked it on the styling side of things, too. Which is another reason why, subliminally or otherwise, the new car seems to feel so much better than the old – because it just looks great; looks right. And thats not something many folks said about its predecessor.
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In summary then, the reasons why the new Cayman is such an astonishingly good car are; it is eye-wateringly good to drive, it is heart-thumpingly good to look at, it is technically in another stratosphere compared with most other cars at the same price level, and yet its also quicker than before but burns less fuel than its already excellent predecessor.
I feel sorry for Jaguar, though, because unless the new F-Type is two-times-off-the-dial good to drive, it doesnt stand a chance against a car as well resolved, or as downright brilliant, as the latest Cayman. And thats before you even mention that it costs 10 grand more in the first place, even in entry-level form.
I hope desperately that Im proved wrong when we come to compare them in a few weeks time. Right now, however, it is genuinely hard to see that being the case.