หัวข้อ: ทำไม แน่นอน เป็น Cayman พอร์ชใหม่เช่นมีรถยนต์ astonishing

Cayman ก่อนหน้าถูกสวยพิเศษ เรารู้ว่าที่ แต่นี้เป็นพิเศษโดยสิ้นเชิง ทำไม สัปดาห์ที่แล้วผมอัพที่ Silverstone การพูดคุยบางผู้อ่านซื่อ พยายามที่จะอธิบายให้พวกเขาทำไมใหม่ พอร์ช เคย์แมนเอสที่ Id ได้อย่างสมบูรณ์ดังนั้นพัดไป โดยเพียงไม่กี่วันก่อนหน้านี้ ยอดเยี่ยมก็ได้ พวกเขาอยากรู้วิธีการ และ เหตุผล พื้น มันอาจดีขึ้นกว่ารุ่นก่อนหน้านี้ ซึ่งอยู่ในตัวเองมากขึ้นกว่าหน่อยอร่อย มาก
ดังนั้นฉันคิดเกี่ยวกับมันในขณะ และ ตอบกลับแล้ว สองเหตุผลส่วนใหญ่ หนึ่ง พอร์ช อ้าง 40 ร้อยละ stiffer กว่าเดิม และที่เป็นปรากฏการณ์ 2 ที่เดียวกันเวลาของ 30 กิโลกรัมที่น้ำหนักเบา จริง ๆ มีสามเหตุผล ที่สามซึ่งเป็นเกียร์ PDK ที่เป็นรถที่ผมขับรถ เป็นร้อย 110 เหลือเชื่อในสิ่งที่มันไม่
หนึ่งของพวกเขา วิศวกร โดยทางการค้า จริงได้ขับเคย์รุ่นก่อนหน้านี้ไม่นานก่อน และเขาก็ไม่เชื่อว่า รถใหม่อาจจะร้อย 40 stiffer กว่าเก่า แต่สิ่ง เป็น พอร์ชไม่เพียงแค่ทำสิ่งนี้ขึ้น ได้เปลือก Caymans ล่าสุดที่จะ 39 เพียง 4962 ร้อย stiffer กว่าเก่า แล้วที่เป็นอะไรที่มันจะอ้าง
พอร์ช คงมากกว่าอย่างอื่นรถผลิตสามารถคิดของยุคปัจจุบัน เล่นกับไม้ตีที่ straighter กว่า creases บนการ Gieves and Hawkes เสื้อ สดปิดสลัก ได้ในเวลาเดียวกัน ความสนใจกับรายละเอียดว่าจ่ายอะไรไปใต้ผิวหนัง จากการพาดหัว แต่ที่มัน-วานนี้ต้องแบกความสำคัญมากที่สุด ได้ความในประสบการณ์ของฉัน ซึ่งเป็นเหตุให้ Porsches มักจะ เป็น head and shoulders above ส่วนเหลือเมื่อได้มาในสิ่งที่เรื่องสุด
และในกรณี Caymans ใหม่ ออกแบบ Porsches นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นได้แตกมันด้านแต่งสิ่ง เกินไป ซึ่งเป็นอีกเหตุผลที่ทำไม subliminally หรืออื่น ๆ รถยนต์ใหม่น่าจะ รู้สึกดีมากกว่าเก่า – เพราะมันก็ดูดี ดูเหมาะสม และนั่นไม่ใช่สิ่งที่หลายคนพูดถึงบรรพบุรุษ

hetuphonthithammaikhemaidaichenkanplianplaengdirotmi แล sarup ตา dikhap dichai wateringly thumpingly ตา mitheknikuen mueathiapkaprotyonmakthisutnairadaprakhadiaokan taemanyangreokwakontaephaomainoikwachueaphloengkwarunkondilaeo แลสตราโทสเฟียร์
chanrusueksiachaisamrapchakua แม้ว่า manmaiyuenokatkaprotchenkaekhai nueangchaknokchak F chanitmaikhuethu pitdoesaidikandaira เวลา ruepencharingchangsot ใส penkhelasut และก็ก่อนที่คุณจะพูดว่า mantonthunkraenmakkwa 10 naisathanthiraek maenaibaepfomsamrap
chanwangwamotwa Im phisutphitmuearaomapriapthiapnairayawelamaikisapda อย่างไรก็ตาม khwamotringchaihenwa tonni konni

The previous Cayman was pretty special, we know that, but this one is downright extraordinary. Why? Last week I was up at Silverstone, talking to some loyal readers, attempting to explain to them why the new Porsche Cayman S that Id been so completely blown away by just a couple of days previously, is as fantastic as it is. They wanted to know how and why, basically, it could be so much better than the previous model, which was in itself more than a little bit tasty.
So I thought about it for a while and then replied; Two reasons mainly. One, Porsche claims its 40 per cent stiffer than before, and thats phenomenal. Two, at the same time its 30kg lighter. And actually there are three reasons, the third being the PDK gearbox that was fitted to the car I drove, which is 110 per cent incredible in what it does.
One of them, an engineer by trade, had actually driven a previous-generation Cayman not long before, and he simply couldnt believe that the new car could be 40 per cent stiffer than the old. But the thing is, Porsche doesnt just make this stuff up. Were the latest Caymans shell to be a mere 39. 4962 per cent stiffer than of old, then thats precisely what it would claim.
Porsche, probably more than any other car manufacturer I can think of nowadays, plays with a bat that is straighter than the creases on a Gieves and Hawkes shirt, fresh off the peg. Yet at the same time the attention to detail it pays to what goes on beneath the skin, away from the headlines but where it tends to bear the greatest significance, is unparalleled in my experience. Which is why Porsches tend to be head and shoulders above the rest when it comes to the Things That Matter Most.
And in the new Caymans case they, Porsches designers, also happen to have cracked it on the styling side of things, too. Which is another reason why, subliminally or otherwise, the new car seems to feel so much better than the old – because it just looks great; looks right. And thats not something many folks said about its predecessor.
Attachment 5475
In summary then, the reasons why the new Cayman is such an astonishingly good car are; it is eye-wateringly good to drive, it is heart-thumpingly good to look at, it is technically in another stratosphere compared with most other cars at the same price level, and yet its also quicker than before but burns less fuel than its already excellent predecessor.
I feel sorry for Jaguar, though, because unless the new F-Type is two-times-off-the-dial good to drive, it doesnt stand a chance against a car as well resolved, or as downright brilliant, as the latest Cayman. And thats before you even mention that it costs 10 grand more in the first place, even in entry-level form.
I hope desperately that Im proved wrong when we come to compare them in a few weeks time. Right now, however, it is genuinely hard to see that being the case.