Tråd: Hvorfor, præcist, er den nye Porsche Cayman sådan en forbløffende bil?

Den tidligere Cayman var temmelig speciel, ved vi, men denne her er regulært ekstraordinære. Hvorfor? Sidste uge var jeg op på Silverstone, tale med nogle trofaste læsere, forsøger at forklare dem hvorfor de nye Porsche Cayman S at Id været så helt blæst væk af et par dage tidligere, er så fantastisk, som det er. De ønskede at vide, hvordan og hvorfor, dybest set, det kunne være så meget bedre end den tidligere model, som var i sig selv mere end en lille smule velsmagende.
Så jeg tænkte over det et stykke tid og derefter svarede; To grunde især. En, Porsche hævder sin 40 procent stivere end før, og der er fænomenal. To, på samme tid sine 30kg lettere. Og faktisk er der tre grunde, tredje er PDK-gearkassen, der var monteret til bilen jeg kørte, som er 110 procent utrolige i hvad den gør.
En af dem, en ingeniør ved handel, havde faktisk kørt en forrige generations Cayman ikke lang tid før, og han blot kunne ikke tro, at den nye bil kunne være 40 procent stivere end gamle. Men sagen er, at Porsche ikke bare gøre denne ting. Var den nyeste Caymanøerne shell til at være en simpel 39. 4962 procent stivere end gamle, så det er præcis, hvad det ville kræve.
Porsche, sandsynligvis mere end nogen anden bilproducent, jeg kan tænke på i dag, spiller med et bat, der er mere end krøller på en Gieves og Hawkes skjorte, friske off pind. Endnu samtidig er opmærksomhed på detaljer, det betaler sig at hvad der foregår under huden fra overskrifterne, men hvor den tendens til at bære den største betydning, uden sidestykke i min erfaring. Der er derfor Porscher har tendens til at være head and shoulders above resten, når det drejer sig om den ting at sagen mest.
Og i den nye Caymanøerne sag de, Porscher designere, også tilfældigvis har revnet det på styling side af tingene, også. Der er en anden grund hvorfor, sublimt eller ellers, synes den nye bil at føle så meget bedre end gamle – fordi det bare ser godt ud; ser rigtigt. Og det er ikke noget mange folk sagde om sin forgænger.

Jeg sammendrag, er grundene til The nye Cayman er sådan en Gud forbavsende bil; Det er eye-wateringly Gud til til at køre, det er hjerte-thumpingly godt på se på, det er jeg da teknisk anden stratosfæren sammenlignet med de fleste andre biler på samme prisniveau, og Standardstatussen huler også hurtigere end før mænd mindre end forgængeren brændstof brænder allerede fremragende.
JEG føler ondt af Jaguar, selv, fordi medmindre The nye F-Type is til-gange-off-the-dial Gud til, det står ikke hoffotograf en chance mod en bil samt løst, eller som ligefrem genialt, som de seneste Cayman. Og før du selv nævner, på det koster 10 grand blot jeg første omgang, selv på entry-level form.
JEG håber desperat på Im gjort til skamme når vi kommer til på sammenligne dem jeg et par uger. Lige nu, mænd det er virkelig svært ved se det på være tilfældet på.

The previous Cayman was pretty special, we know that, but this one is downright extraordinary. Why? Last week I was up at Silverstone, talking to some loyal readers, attempting to explain to them why the new Porsche Cayman S that Id been so completely blown away by just a couple of days previously, is as fantastic as it is. They wanted to know how and why, basically, it could be so much better than the previous model, which was in itself more than a little bit tasty.
So I thought about it for a while and then replied; Two reasons mainly. One, Porsche claims its 40 per cent stiffer than before, and thats phenomenal. Two, at the same time its 30kg lighter. And actually there are three reasons, the third being the PDK gearbox that was fitted to the car I drove, which is 110 per cent incredible in what it does.
One of them, an engineer by trade, had actually driven a previous-generation Cayman not long before, and he simply couldnt believe that the new car could be 40 per cent stiffer than the old. But the thing is, Porsche doesnt just make this stuff up. Were the latest Caymans shell to be a mere 39. 4962 per cent stiffer than of old, then thats precisely what it would claim.
Porsche, probably more than any other car manufacturer I can think of nowadays, plays with a bat that is straighter than the creases on a Gieves and Hawkes shirt, fresh off the peg. Yet at the same time the attention to detail it pays to what goes on beneath the skin, away from the headlines but where it tends to bear the greatest significance, is unparalleled in my experience. Which is why Porsches tend to be head and shoulders above the rest when it comes to the Things That Matter Most.
And in the new Caymans case they, Porsches designers, also happen to have cracked it on the styling side of things, too. Which is another reason why, subliminally or otherwise, the new car seems to feel so much better than the old – because it just looks great; looks right. And thats not something many folks said about its predecessor.
Attachment 5475
In summary then, the reasons why the new Cayman is such an astonishingly good car are; it is eye-wateringly good to drive, it is heart-thumpingly good to look at, it is technically in another stratosphere compared with most other cars at the same price level, and yet its also quicker than before but burns less fuel than its already excellent predecessor.
I feel sorry for Jaguar, though, because unless the new F-Type is two-times-off-the-dial good to drive, it doesnt stand a chance against a car as well resolved, or as downright brilliant, as the latest Cayman. And thats before you even mention that it costs 10 grand more in the first place, even in entry-level form.
I hope desperately that Im proved wrong when we come to compare them in a few weeks time. Right now, however, it is genuinely hard to see that being the case.