Thread: No přesně, je nové Porsche Cayman tak úžasné auto?

Předchozí Cayman bylo dost zvláštní, my víme, že, ale to je naprosto výjimečné. Proč? Minulý týden jsem byl na Silverstone, mluví s nějakou věrní čtenáři, snaží se jim vysvětlit, proč nové Porsche Cayman S Id byl naprosto unešen jen pár dní dříve, je fantastické, jak to je. Chtěli vědět, jak a proč, v podstatě by mohla být mnohem lépe než předchozí model, který byl sám o sobě víc než trochu chutné.
Tak jsem na chvíli zamyslel a pak odpověděl; Především dva důvody. Jedna, Porsche tvrdí jeho 40 procent tvrdší než dříve, a to je fenomenální. Dva, v téže době jeho 30kg lehčí. A ve skutečnosti existují tři důvody, třetí je převodovka PDK, který byl namontován do auta, jel jsem, což je 110 procent neuvěřitelné v to, co dělá.
Jeden z nich, inženýr obchodu, ve skutečnosti vyhnal předchozí generace Cayman nedlouho předtím, a on prostě nemohl uvěřit, že nové auto by mohlo být 40 procent tužší než staré. Ale věc je, že Porsche neznamená jen věci. Byla poslední Kajmany shell se pouhých 39. 4962 procent tužší než staré, pak to je přesně to, co by nárok.
Porsche, pravděpodobně více než jakékoliv jiné automobilky myslím dnes hraje s pálkou, která je víc než autor na Gieves a Hawkes košili, čerstvé z kolíku. Přesto v téže době důraz na detail, který se vyplatí co se děje pod kůží, od první stránky novin, ale kde to má tendenci nést největší význam, je bezkonkurenční v mých zkušeností. Což je důvod, proč Porsche mají tendenci být hlava a ramena zbytek, pokud jde o věci že hmoty nejvíce.
A v případě nové Kajmany, Porsche návrháři, také se mají popraskané ji na straně stylingu věcí, taky. Což je další důvod, proč, podvědomě nebo jinak, nové auto zdá se, že se cítím mnohem lépe, než staré –, protože to prostě vypadá skvěle; vypadá dobře. A to není něco, co mnoho lidí řekl o jeho předchůdce.

Shrnutí důvodů, proč nová Cayman je dobré úžasně auto jsou tedy; Je na oko wateringly dobré se řídit, je srdce thumpingly dobré podívat se na, je v stratosféře ovlivňují technicky ve srovnání s většina ostatních aut na úrovni cenové stejné také rychleji než jeho přesto před hoří paliva méně než pivo jeho předchůdce vynikající spíše.
Cítím se omlouvám za Jaguar, ačkoli, žák pokud nový typ F je dva krát off-the dobrý vytáčení disk, nemá šanci proti auto vyřešen také, nebo jako vyloženě geniální, jako poslední Cayman. A dříve než se ještě zmínit, že... stojí za 10 v prvé řadě více výborní jsem vstupní úrovně v podobě.
Zoufale doufám, že... Im ukázalo jako mylné, když jsme přišli k porovnání za pár týdnů. Právě stávající, je však skutečně těžké vidět, že... je případ.

The previous Cayman was pretty special, we know that, but this one is downright extraordinary. Why? Last week I was up at Silverstone, talking to some loyal readers, attempting to explain to them why the new Porsche Cayman S that Id been so completely blown away by just a couple of days previously, is as fantastic as it is. They wanted to know how and why, basically, it could be so much better than the previous model, which was in itself more than a little bit tasty.
So I thought about it for a while and then replied; Two reasons mainly. One, Porsche claims its 40 per cent stiffer than before, and thats phenomenal. Two, at the same time its 30kg lighter. And actually there are three reasons, the third being the PDK gearbox that was fitted to the car I drove, which is 110 per cent incredible in what it does.
One of them, an engineer by trade, had actually driven a previous-generation Cayman not long before, and he simply couldnt believe that the new car could be 40 per cent stiffer than the old. But the thing is, Porsche doesnt just make this stuff up. Were the latest Caymans shell to be a mere 39. 4962 per cent stiffer than of old, then thats precisely what it would claim.
Porsche, probably more than any other car manufacturer I can think of nowadays, plays with a bat that is straighter than the creases on a Gieves and Hawkes shirt, fresh off the peg. Yet at the same time the attention to detail it pays to what goes on beneath the skin, away from the headlines but where it tends to bear the greatest significance, is unparalleled in my experience. Which is why Porsches tend to be head and shoulders above the rest when it comes to the Things That Matter Most.
And in the new Caymans case they, Porsches designers, also happen to have cracked it on the styling side of things, too. Which is another reason why, subliminally or otherwise, the new car seems to feel so much better than the old – because it just looks great; looks right. And thats not something many folks said about its predecessor.
Attachment 5475
In summary then, the reasons why the new Cayman is such an astonishingly good car are; it is eye-wateringly good to drive, it is heart-thumpingly good to look at, it is technically in another stratosphere compared with most other cars at the same price level, and yet its also quicker than before but burns less fuel than its already excellent predecessor.
I feel sorry for Jaguar, though, because unless the new F-Type is two-times-off-the-dial good to drive, it doesnt stand a chance against a car as well resolved, or as downright brilliant, as the latest Cayman. And thats before you even mention that it costs 10 grand more in the first place, even in entry-level form.
I hope desperately that Im proved wrong when we come to compare them in a few weeks time. Right now, however, it is genuinely hard to see that being the case.