Thread: Siksi, on uusi Porsche Cayman hämmästyttävää auton?

Edellinen Cayman oli aika erikoista, tiedämme, että, mutta tämä on suorastaan poikkeuksellinen. Miksi? Viime viikolla olin Silverstonessa, puhua joitakin uskollisia lukijoita, yrittää selittää heille miksi uusi Porsche Cayman S, että Id puhallettu niin täysin pois vain pari päivää aikaisemmin on niin loistava kuin se on. He halusivat tietää, miten ja miksi, pohjimmiltaan, on niin paljon parempi kuin Edellinen malli, joka oli sinänsä enemmän kuin hieman maukasta.
Joten ajattelin sitä hetken ja sitten vastasi; Kahdesta syystä pääasiassa. Yksi, Porsche väittää sen 40 prosenttia jäykempi kuin ennen, ja se on ilmiömäinen. Kaksi samalla kertaa sen 30kg kevyempi. Ja oikeastaan on kolme syytä, kolmas PDK vaihteisto, joka oli asennettu ajoin auton, joka on 110 prosenttia uskomatonta mitä se tekee.
Yksi heistä, insinööri ammatiltaan, itse ajanut edellisen sukupolven Cayman ei kauan ennen, ja hän vain ei voinut uskoa, että uusi auto voisi olla 40 prosenttia jäykempi kuin vanha. Mutta asia on, Porsche ei vain tehdä tätä kamaa. Viimeisin Caymaneita shell piti olla vain 39. 4962 prosenttia jäykempi kuin vanhojen, sitten thats tarkasti, mitä se väittää.
Porsche, luultavasti enemmän kuin mikään muu autonvalmistaja mielestäni nykyään Pelaa lepakko, joka on suorempi kuin Gieves ja Hawkes paita, joka on tuore pois tappi rypyt. Samaan aikaan yksityiskohtiin, kannattaa sitä, mitä tapahtuu alla iho, kaukana otsikoita, mutta missä se on yleensä oltava hyvin suuri merkitys on vertaansa vailla kokemukseni. Siksi Porscheja taipumus olla pää ja hartiat edellä loput, kun kyse asioista että asia eniten.
Ja tämä uusi Caymaneita tapauksessa, Porscheja suunnittelijat, myös ovat säröillä sen muotoilu puolta liian. Joka on toinen syy miksi tiedostamattomasti tai muuten, uuden auton siltä tuntuu niin paljon parempi kuin vanha-koska se vain näyttää suuri; näyttää oikein. Ja se ei ole jotain monet ihmiset sanonut edeltäjänsä.

Ekstrat Yhteenveto siis miksi verkottumisvalmiuksien Cayman hyvä hämmästyttävän auto; Sakari-wateringly ajaa hyvä se hyvä thumpingly sydämen toinen teknisesti, tarkastella stratosfääriin verrattuna useimpien autojen ostohintasopimusta samalla tasolla ja vielä ennen kuin myös nopeampi sen mutta palaa vähemmän kuin polttoainetta edeltäjänsä jo erinomainen.
Mielestäni sana Jaguar, kuitenkin, koska ellei kulttuurilehtiä F-tyypin kaksi kertaa pois dial ajaa hyvä se ei ole mahdollisuutta vastaan auto ratkaista myös tai niin nerokas, suorastaan Viimeisin työsuhteen Cayman. JA ennen kun jopa mainitset, että se maksaa 10 grand lisää sijassa ensi lähtötason muodossa.
Toivon, että poro Im väärässä, kun vertaa niitä muutaman viikon ajan. Juuri nyt kuitenkin, että agenttipartisiippi vaikeaa tilanteessa.

The previous Cayman was pretty special, we know that, but this one is downright extraordinary. Why? Last week I was up at Silverstone, talking to some loyal readers, attempting to explain to them why the new Porsche Cayman S that Id been so completely blown away by just a couple of days previously, is as fantastic as it is. They wanted to know how and why, basically, it could be so much better than the previous model, which was in itself more than a little bit tasty.
So I thought about it for a while and then replied; Two reasons mainly. One, Porsche claims its 40 per cent stiffer than before, and thats phenomenal. Two, at the same time its 30kg lighter. And actually there are three reasons, the third being the PDK gearbox that was fitted to the car I drove, which is 110 per cent incredible in what it does.
One of them, an engineer by trade, had actually driven a previous-generation Cayman not long before, and he simply couldnt believe that the new car could be 40 per cent stiffer than the old. But the thing is, Porsche doesnt just make this stuff up. Were the latest Caymans shell to be a mere 39. 4962 per cent stiffer than of old, then thats precisely what it would claim.
Porsche, probably more than any other car manufacturer I can think of nowadays, plays with a bat that is straighter than the creases on a Gieves and Hawkes shirt, fresh off the peg. Yet at the same time the attention to detail it pays to what goes on beneath the skin, away from the headlines but where it tends to bear the greatest significance, is unparalleled in my experience. Which is why Porsches tend to be head and shoulders above the rest when it comes to the Things That Matter Most.
And in the new Caymans case they, Porsches designers, also happen to have cracked it on the styling side of things, too. Which is another reason why, subliminally or otherwise, the new car seems to feel so much better than the old – because it just looks great; looks right. And thats not something many folks said about its predecessor.
Attachment 5475
In summary then, the reasons why the new Cayman is such an astonishingly good car are; it is eye-wateringly good to drive, it is heart-thumpingly good to look at, it is technically in another stratosphere compared with most other cars at the same price level, and yet its also quicker than before but burns less fuel than its already excellent predecessor.
I feel sorry for Jaguar, though, because unless the new F-Type is two-times-off-the-dial good to drive, it doesnt stand a chance against a car as well resolved, or as downright brilliant, as the latest Cayman. And thats before you even mention that it costs 10 grand more in the first place, even in entry-level form.
I hope desperately that Im proved wrong when we come to compare them in a few weeks time. Right now, however, it is genuinely hard to see that being the case.