Xem xét nhanh chóng: Proton EMAS khái niệm

[Road&Track]

Khó khăn để tin rằng tôi biết, nhưng Proton này có lẽ sẽ chứng minh là đắt nhất xe tôi lái xe tất cả năm.

Khái niệm EMAS được thiết kế bởi Giugiaros ItalDesign và xây dựng phối hợp với Lotus kỹ thuật để chào mừng kỷ niệm 25 nhà sản xuất xe hơi Malaysia tại Geneva Auto Show năm qua.

Tháng 12 của nó đưa cho mở rộng phạm vi cung cấp thành phố hatch để thực hiện theo cách của mình trở lại để Lotus HQ tại Hethel cho một vài các nhà báo để có được ngồi sau tay lái.

Năm cửa dựa trên một nền tảng Toyota iQ nhiều sửa đổi, đình chỉ và chỉ đạo nhưng mọi thứ khác đã được junked: động cơ đã được thay thế bởi Lotuses xi lanh ba 1. 2-lít phát triển 47 bhp. Mở rộng phạm vi quyền lực đã được tối ưu hóa giữa điện thế hệ điểm, 20 bhp 1500 vòng/phút và tối đa sức mạnh ở 3500 rpm. Trong khi đây là một một khối thiết kế phiên bản sản xuất, mà bắt đầu thử nghiệm sau mùa hè này, là quy ước riêng biệt đầu và khối. Động cơ điện là một 100 mã lực với 177 lb.-ft. mô-men xoắn lái xe ở phía sau bánh xe thông qua một 5. hộp số 5:1 tốc độ duy nhất.

Ngồi dưới sàn nhà là 100 túi kiểu máy làm mát bằng nước lithium polymer tế bào sản xuất 16. 5 kW/h. số liệu hiệu suất cho khái niệm có ít khi có liên quan như là họ đang rất thừa cân, nhưng EMAS, nói Lotus, mất 14 giây đến 60 mph và có một tốc độ tối đa của 105 mph và một mở rộng phạm vi chỉ tốc độ tối đa 60 mph. Phạm vi đầy đủ của nó là 350 dặm và 60 g/Kms CO2 đánh giá.

Lotus kỹ thuật cũng tích hợp ItalDesigns đồ họa thành một màn hình cảm ứng hiển thị phía trước của trình điều khiển chuyển tiếp không chỉ tốc độ nhưng tiêu thụ điện năng, nhà nước của phí và phạm vi.

Theo Steve Doyle kỹ sư trưởng cho hybrid và EV hội nhập tại Lotus kỹ thuật, chúng tôi nghĩ rằng một trong những mối quan tâm với loạt song song lai là OEM muốn khả năng nâng cấp động cơ hoặc đặt động cơ vào ứng dụng khác nhau, thay đổi hộp hoặc đi từ xăng dầu nhiên liệu khác. Chúng sử dụng để cắt và thay đổi bên trong và trên nền tảng.

Vấn đề với một lai song song là của nó vì vậy tích hợp và nếu OEM muốn thay đổi bất cứ điều gì nó đã trở lại đầu vì chương trình phát triển toàn bộ. Với một loạt hybrid của nó khá dễ dàng để thay đổi kích thước pin, máy phát điện hay phạm vi extender động cơ và giữ cho phần còn lại của chiến lược kiến trúc và kiểm soát tại chỗ.

Phía sau xe EMAS trên theo dõi kiểm tra Hethel, đã được tái đặt vào lúc đó, khái niệm Proton cảm thấy đáng ngạc nhiên tốt cho một khái niệm. Chắc chắn rộng rãi của nó và cảm thấy rất rộng rãi và bất chấp trọng lượng động cơ điện mang lại một hiệu suất vui vẻ sẽ là đủ cho ở thị trấn đi lại. OK, do đó, việc đình chỉ cài đặt không tối ưu hóa và chỉ đạo cảm thấy một chút mơ hồ, nhưng bạn cần phải cắt giảm một số slack với one-offs và nhìn những gì của nó cung cấp như là một khái niệm và những gì hệ thống của mình có thể cung cấp trong tương lai.

Mở rộng phạm vi là một chút một oddity khi nói đến thử nghiệm là tốt, vì bạn không bao giờ thực sự nhận được cơ hội để đặt chúng thông qua đầy đủ và chắc chắn không phải theo dõi thử nghiệm. Nhưng vài vòng của Hethel đã đủ để chứng minh rằng hệ thống có hiệu quả và cung cấp vào lời hứa của nó.

Lotus kỹ thuật tuyên bố để có quan tâm đến từ châu Âu OEM, nhưng nhiều hơn từ những người ở Trung Quốc và trên mặt ao của bạn. Với khả năng sử dụng đa nhiên liệu và hơn mạnh mẽ và chuyên dụng điện motors, Lotus Phiên bản của một mở rộng phạm vi có thể nhóm theo cách của bạn trong vòng vài năm tới.

Vấn đề là, họ sẽ vẫn là một phí bảo hiểm giá tùy chọn cho đến khi chi phí của pin và động cơ điện bắt đầu giảm và đó có thể được là vẫn còn một số cách tắt.