F1 2014: 緊緊抱住，過多轉向的藝術也會回來

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作為本賽季的第一次 F1 測試揭開序幕，賓士老闆帕羅威預測季節前夕的新賽季的第一個測試 savourBrilliant 新聞公式 1 風扇： 過多轉向又回來了。
或至少它將在更大的劑量比為許多年根據稻田羅威，技術總監 賓士由於新-為-2014 年 1 torquey 性質。6 公升 V6 渦輪增壓引擎，其中有驅逐 2。4 升自然吸氣的 V8s 最近幾年的歷史。
羅威，好像每個人都在這裡了圍場在西班牙赫雷斯是謹慎做太多的預測，直到車已跑在憤怒中的第一次，但他有信心規則 — — 搖為首的引擎更改，但也包括在競賽距離，相當多的電力能源允許團隊有三分之一的燃料較少，每一圈並減少了氣動愛滋病 — — 將一個更好的場面。
我真的認為新的渦輪增壓發動機的轉矩特性的意思是我們會看到更多的轉向比我們已經做了一會兒，說 ︰ 勞。與那種扭矩曲線我們有，再加上中下壓力，減少它要令人興奮。Ineterestingly，發動機出現聽起來更好 — — 他們有一些勇氣在他們後面，然後你已經有了聲音的渦輪後臺了的頂上。事實上，最有趣的聲音之一是渦輪幕後列印下來當這輛車是在坑裡 — — 它會繼續為 15 秒左右甚至驅動程式時關閉油門。
更妙的是，勞也認為最新的倍耐力輪胎複合將允許驅動程式幻燈片與長期磨損破壞性影響較小的汽車。直到我們測試我們不知道他們已經走了多遠，但我覺得倍耐力地方已移到正確的方向，他說。
這並非全部，要麼。條例 》 允許每輛車 100 公升的每一場比賽 — — 要求他們將 33%比去年 — — 效率更高，但資格賽，期間提供更多的自由期間，勇敢隊將風電的引擎為最大攻擊圈，有點像昔日的燃料。一些需要一頓精緻的宣傳，甚至可以嘗試同樣的伎倆的種族，在早期雖然他們肯定不會有足夠的燃料來完成。
扔在預期不可靠的新元件 — — 一個 wag 暗示唯一肯定的 pitlane 將打開在 9 上午，第一次紅旗將波之前 9。2 上午，當第一多的車壞了 — — 和你擁有的將是大大的比很多最近的時代更不明朗的季節氣質。
唯一可惜的是開放的前端規章的某些自由已密謀與強制性較低的鼻子節出於安全原因，導致一些很奇特的氣動解決方案的工作。現在，這一短語海豚鼻子鑄造由此看看 — — 一段說明，很多人在圍場 (相當正確，我認為) 是對海豚不公平地殘酷。