執行緒： 代托納比 2011 年極端起草

我們都知道，在起草和特別凹凸起草，為納斯卡是理所當然。但是，什麼是有趣的在此年代托納比圓，本賽季的第一次正式賽，是草案演變成最佳可稱之為串聯駕駛。

首先讓我們設置好場景。要到 2011 年，本質上是規格 chassiss 現在交配到前方和後方的筋膜，更適合於他們的製造商。這有助於使所有的法師 （雪佛蘭、 道奇、 福特和豐田） 看起來更像他們的街車靈感。代托納的傳奇高銀行收到一層新的瀝青。但汽車得太快，所以節流板調整以減少額外的 10 馬力或 — — 沒什麼比口惠，換句話說。

加總起來，不過，原來的最快的方式去周圍三橢圓形被隨便勾搭另一輛車。它得到了有點可笑，真的，播音員用舞蹈的類比。

與此同時，在這裡我看所有這一切展現在我面前的時候我在想一些事情。

-所以離婚時雙方已有兩輛車，一是領袖和其他推者。這是顯而易見的但什麼是很難去把握是多麼小推車機看到，多少人必須信任的領導者和涉及的所有檢舉。在慷慨地借給我的潘世奇/賓茲隊車隊無線電通訊的情況下，我被能夠聽到的司機庫爾特佈施和他乘務長史蒂夫 · 阿丁頓講講多個團隊以及他們想出何種策略來做。有的時刻是當你聽收音機，你意識到領導究竟開兩輛車。信任的因素和技術水準較高，一個好的領導者/推對。

-再次，東西應該是明顯 ︰ 當你推，你不暴露你的引擎到大量的涼爽的空氣，你的引擎保持舒適的溫度。在潘世奇的傢伙喜歡認為它是從他們新的冠名贊助商賓茲，有助於保持他們的道奇引擎運行良好甚至當被用作推機油。我們不會駁斥它，尤其是當殼，Pennzoils 母公司，在很大程度之間他們 Formula1 MotoGP、 施捨、 納斯卡最大化資訊共用的技術合作關係。