Subiect: Daytona 2011, Extreme de redactare

Ştim cu toţii de redactare, şi în special cucui elaborare, este o chestiune de curs pentru NASCAR. Dar ceea ce a fost interesant la acest ani Daytona rotunde, prima cursă oficială a sezonului, a fost că proiectul a evoluat în cele mai bune ceea ce ar putea fi numit tandem de conducere.

În primul rând vă permite să seta scena. Intra în 2011, chassiss, în esenţă, spec. sunt acum cuplat la faţă şi fascias spate care sunt mai adecvate pentru Producator lor. Aceasta ajută la a face toate face (Chevrolet, Dodge, Ford şi Toyota) arata mai mult ca inspiraţia lor masina de strada. Legendarul mare-malul Daytona au primit un strat de asfalt proaspătă. Dar masinile au fost obtinerea prea repede, astfel încât placa limitator a fost redimensionate pentru a decupa o cai putere 10 suplimentare sau astfel – nimic mai mult de serviciu buzelor, cu alte cuvinte.

Adaugă, deşi, it nap afară cel mai rapid mod de a merge în jurul tri-ovale a fost literalmente hooking până cu o alta masina. Într-adevăr, am un fel de ridicol, ca announcers au fost folosind dans analogii.

Între timp, aici sunt unele lucruri pe care am fost gândit în timp ce mă uitam la toate acestea se desfăşoară în faţa mea.

-Deci sunt implicate două autoturisme, unul este lider şi alte împingătorului. De mult acest lucru este evident, dar ce este greu de înţeles este doar cât de puţin împingătorului vede şi cât de mult această persoană trebuie să încredere lider şi toate cluburi care sunt implicate. Peste echipa radio graciously împrumutat la mine de către echipa de Penske/Pennzoil, am fost capabili să auzi şofer Kurt Busch şi lui echipajului şef Steve Addington vorbesc cu mai multe echipe ca au dat seama ce strategie pentru a face. Au fost momente au fost ca ai asculta la radio, realizezi ca liderul este de fapt de conducere două maşini. Nivelul încrederii factor şi îndemânare este mare cu o pereche de bun lider/element de împingere.

-Din nou, ceva care ar trebui să fie evident: atunci când youre împingătorului, esti nu expune motorul la o mulţime de aer rece pentru a păstra motorul la temperaturi confortabile. Baietii de la Penske ca să cred că este uleiul de motor la sponsorul lor nou titlu Pennzoil, care au contribuit la menţinerea lor Dodge motoare rulează bine chiar şi atunci când este utilizat ca un împingător. Noi nu va respinge, în special atunci când Shell, compania-mamă Pennzoils, merge la lungimi mari între Formula1, MotoGP, MILOSTENIE şi NASCAR lor relaţii tehnice pentru a maximiza schimbul de informaţii.

We all know drafting, and in particular bump drafting, is a matter of course for NASCAR. But what was interesting at this years Daytona round, the first official race of the season, was that the draft evolved into what could best be called tandem driving.

First lets set the scene. Going into 2011, the essentially spec chassiss are now mated to front and rear fascias that are more appropriate to their manufacturer. This helps to make all the makes (Chevrolet, Dodge, Ford and Toyota) look more like their street car inspiration. The legendary high-banks of Daytona received a fresh coat of asphalt. But the cars were getting too fast, so the restrictor plate was resized to cut an additional 10 horsepower or so–nothing more than lip service, in other words.

Added up, though, it turned out the fastest way to go around the tri-oval was by literally hooking up with another car. It got kind of ridiculous, really, as the announcers were using dancing analogies.

Meanwhile, here are some things that I was thinking about while I was watching all of this unfold in front of me.

- So there are two cars involved, one is the leader and the other the pusher. This much is obvious, but whats hard to grasp is just how little the pusher sees and how much that person must trust the leader and all the spotters that are involved. Over the team radio graciously loaned to me by the Penske/Pennzoil team, I was able to hear driver Kurt Busch and his crew chief Steve Addington speak with multiple teams as they figured out what strategy to do. There were moments were as you listen to the radio, you realize the leader is actually driving two cars. The trust factor and skill level is high with a good leader/pusher pair.

- Again, something that should be obvious: When youre the pusher, youre not exposing your engine to a lot of cool air to keep your engine at comfortable temperatures. The guys at Penske like to think its the motor oil from their new title sponsor Pennzoil that helped keep their Dodge engines running well even when being used as a pusher. We wont refute it, especially when Shell, Pennzoils parent company, goes to great lengths between their Formula1, MotoGP, ALMS and NASCAR technical relationships to maximize information sharing.