Thread: Daytona 2011, penyusunan ekstrim

Kita semua tahu penyusunan, dan khususnya benjolan penyusunan, adalah masalah tentu saja untuk NASCAR. Tapi apa menarik tahun ini Daytona bulat, lomba resmi pertama musim, adalah bahwa rancangan berkembang menjadi apa terbaik bisa disebut tandem mengemudi.

Pertama mari kita menetapkan TKP. Pergi ke 2011, chassiss pada dasarnya spec sekarang dikawinkan depan dan belakang fascias yang lebih tepat untuk produsen mereka. Ini membantu untuk membuat semua membuat (Chevrolet, Dodge, Ford, dan Toyota) terlihat lebih seperti inspirasi mobil jalan mereka. Legendaris tinggi-tepi Daytona menerima lapisan aspal. Tapi mobil mendapatkan terlalu cepat, sehingga piring restrictor mengubah ukurannya untuk memotong tambahan tenaga kuda 10 atau jadi – tidak lebih dari layanan bibir, dengan kata lain.

Ditambahkan, meskipun, ternyata cara tercepat untuk berkeliling tri-oval adalah dengan secara harfiah mengaitkan dengan mobil lain. Itu punya agak konyol, benar-benar, sebagai penyiar menggunakan analogi menari.

Sementara itu, berikut adalah beberapa hal yang aku sedang berpikir tentang ketika saya sedang mengawasi semua ini terbentang di depan saya.

-Jadi ada dua mobil yang terlibat, salah satunya adalah pemimpin dan yang lain ambisius. Ini banyak jelas, tapi whats sulit untuk memahami betapa sedikit pendorong melihat dan berapa banyak orang harus percaya pemimpin dan semua pengadu yang terlibat. Selama radio tim anggun dipinjamkan kepada saya oleh tim Penske Pennzoil, saya mampu mendengar sopir Kurt Busch dan kru nya kepala Steve Addington berbicara dengan beberapa tim seperti mereka figured out strategi apa yang harus dilakukan. Ada saat-saat itu seperti Anda mendengarkan radio, Anda menyadari pemimpin sebenarnya mengemudi dua mobil. Tingkat kepercayaan faktor dan keterampilan tinggi dengan sepasang pemimpin/pendorong baik.

-Lagi, sesuatu yang harus jelas: ketika youre pendorong, youre tidak mengekspos mesin Anda ke banyak udara sejuk untuk menjaga mesin Anda pada suhu yang nyaman. Orang-orang di Penske suka berpikir itu adalah oli motor dari sponsor judul baru mereka Pennzoil yang membantu menjaga Dodge mereka mesin berjalan baik bahkan ketika sedang digunakan sebagai pendorong. Kita tidak akan menyangkal hal itu, terutama ketika Shell, perusahaan induk Pennzoils, pergi ke panjang besar antara Formula1, MotoGP, sedekah dan NASCAR teknis hubungan untuk memaksimalkan berbagi informasi.

We all know drafting, and in particular bump drafting, is a matter of course for NASCAR. But what was interesting at this years Daytona round, the first official race of the season, was that the draft evolved into what could best be called tandem driving.

First lets set the scene. Going into 2011, the essentially spec chassiss are now mated to front and rear fascias that are more appropriate to their manufacturer. This helps to make all the makes (Chevrolet, Dodge, Ford and Toyota) look more like their street car inspiration. The legendary high-banks of Daytona received a fresh coat of asphalt. But the cars were getting too fast, so the restrictor plate was resized to cut an additional 10 horsepower or so–nothing more than lip service, in other words.

Added up, though, it turned out the fastest way to go around the tri-oval was by literally hooking up with another car. It got kind of ridiculous, really, as the announcers were using dancing analogies.

Meanwhile, here are some things that I was thinking about while I was watching all of this unfold in front of me.

- So there are two cars involved, one is the leader and the other the pusher. This much is obvious, but whats hard to grasp is just how little the pusher sees and how much that person must trust the leader and all the spotters that are involved. Over the team radio graciously loaned to me by the Penske/Pennzoil team, I was able to hear driver Kurt Busch and his crew chief Steve Addington speak with multiple teams as they figured out what strategy to do. There were moments were as you listen to the radio, you realize the leader is actually driving two cars. The trust factor and skill level is high with a good leader/pusher pair.

- Again, something that should be obvious: When youre the pusher, youre not exposing your engine to a lot of cool air to keep your engine at comfortable temperatures. The guys at Penske like to think its the motor oil from their new title sponsor Pennzoil that helped keep their Dodge engines running well even when being used as a pusher. We wont refute it, especially when Shell, Pennzoils parent company, goes to great lengths between their Formula1, MotoGP, ALMS and NASCAR technical relationships to maximize information sharing.