Thread: Дайтона 2011, Экстрэмальная Падрыхтоўка

Мы ўсе ведаем падрыхтоўцы, і ў прыватнасці складанне ўдар, гэта, вядома, важна для NASCAR. Але што цікава ў гэтым годзе Дайтона круглыя, першай афіцыйнай гонцы сезону, было тое, што праект ператварыўся ў тое, што можна назваць тандэм кіравання.

Першая дазваляе ўсталяваць сцэну. Збіраюся ў 2011 годзе, па сутнасці, спец шасі знаходзяцца цяпер у пары з пярэднімі і заднімі панэлямі, якія больш падыходзяць для іх вырабу. Гэта дапаможа зрабіць усіх марак (Шэўрале, Додж, Форд і Таёта) больш падобная на іх вуліцы аўтамабіль натхнення. Легендарны высокім беразе Дайтона атрымаў свежы пласт асфальту. Але машыны былі занадта хуткае, таму абмежавальнік пласціны быў зменены, каб скараціць дадатковыя 10 конскіх сіл ці так–не больш, чым на словах, іншымі словамі.

Дадаў, Хоць, аказалася, самы хуткі спосаб, каб абыйсці Tri-авальны быў літаральна пераспаць з іншым аўтамабілем. Гэта было не вельмі смешна, на самай справе, як дыктары выкарыстоўвалі танцы аналогій.

Між тым, вось некаторыя рэчы, што я думаў пра тое, калі я назіраў усё гэта разгортваецца ў мяне на вачах.

- Такім чынам, ёсць дзве машыны, адна з'яўляецца лідэрам, а іншы штурхач. Гэта відавочна, але што цяжка зразумець, гэта тое, як мала штурхач бачыць і колькі гэты чалавек павінен давяраць Лідэру і карэктоўшчыкаў, якія ўдзельнічаюць. Над камандай радыё ласкава пазычыў мне каманды Penske/Пеннзойл, мне ўдалося пачуць кіроўца Курт Буш і галоўны яго экіпажа Стыў Аддингтон гаварыў з некалькімі камандамі, як яны высветлілі, што стратэгія рабіць. Былі моманты, былі, як вы слухаеце радыё, вы разумееце, што лідэр на самай справе за рулём двух аўтамабіляў. Фактар даверу, і ўзровень майстэрства высокі, з добрым лідэрам пара/штурхач.

- Зноў, што-то, што павінна быць відавочна: калі ты пацук, ты не падвяргаючы свой рухавічок шмат прахалоднага паветра, каб захаваць ваш рухавік у камфортнай тэмпературы. Хлопцы ў Пенске падабаецца думаць, што яго маторным маслам ад свайго новага тытульнага спонсара "Пеннзойл", якія дапамаглі захаваць іх рухавікі Dodge добра працаваць, нават калі выкарыстоўваецца ў якасці штурхача. Мы не будзем абвяргаць гэта, асабліва калі абалонкі, Pennzoils мацярынскай кампаніі, ідзе на многае, паміж іх гонак Формула-1, Гран, міласціну і NASCAR тэхнічных сувязяў для максімальнага абмену інфармацыяй.

We all know drafting, and in particular bump drafting, is a matter of course for NASCAR. But what was interesting at this years Daytona round, the first official race of the season, was that the draft evolved into what could best be called tandem driving.

First lets set the scene. Going into 2011, the essentially spec chassiss are now mated to front and rear fascias that are more appropriate to their manufacturer. This helps to make all the makes (Chevrolet, Dodge, Ford and Toyota) look more like their street car inspiration. The legendary high-banks of Daytona received a fresh coat of asphalt. But the cars were getting too fast, so the restrictor plate was resized to cut an additional 10 horsepower or so–nothing more than lip service, in other words.

Added up, though, it turned out the fastest way to go around the tri-oval was by literally hooking up with another car. It got kind of ridiculous, really, as the announcers were using dancing analogies.

Meanwhile, here are some things that I was thinking about while I was watching all of this unfold in front of me.

- So there are two cars involved, one is the leader and the other the pusher. This much is obvious, but whats hard to grasp is just how little the pusher sees and how much that person must trust the leader and all the spotters that are involved. Over the team radio graciously loaned to me by the Penske/Pennzoil team, I was able to hear driver Kurt Busch and his crew chief Steve Addington speak with multiple teams as they figured out what strategy to do. There were moments were as you listen to the radio, you realize the leader is actually driving two cars. The trust factor and skill level is high with a good leader/pusher pair.

- Again, something that should be obvious: When youre the pusher, youre not exposing your engine to a lot of cool air to keep your engine at comfortable temperatures. The guys at Penske like to think its the motor oil from their new title sponsor Pennzoil that helped keep their Dodge engines running well even when being used as a pusher. We wont refute it, especially when Shell, Pennzoils parent company, goes to great lengths between their Formula1, MotoGP, ALMS and NASCAR technical relationships to maximize information sharing.